Evite que peças suma na retifica

Em se tratando de produtos alheios é recomendado sempre ter o maior cuidado conferir tudo, anotar  o que está recebendo, para na hora da entrega não faltar um item.

Como já mencionado em artigos passados, faça sempre um checklist antes, anote tudo, marque as peças com etiquetas, não misture ou deixe para guardar depois.

Retifica é um local de muitas marcas de motores, entra e sai muita gente e num piscar de olhos você já não lembra mais da peça que deixou para guardar ou marcar depois.

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A falta de um acessório na hora da entrega da usinagem, na montagem do motor, geram muitas confusões, por motivos as vezes banais. Mesmo assim é desagradável, porque quem vai montar o motor pode perder horas procurando uma peça ou acessório do motor que não está em sua oficina, mas mandou junto com o motor, a retifica tirou essa peça, porque com certeza vai atrapalhar os serviços de usinagem, quebrar nos manuseios e outros problemas, por isso é retirada e guardada e é ai o grande problema, como a retifica não vai montar o motor, essa peça fica sempre para trás na entrega do motor retificado, o mesmo no termino da montagem do motor, impossível concluir a montagem se faltar uma peça importante. Ai amigo, a mãe, a bisavó já ficou famosa na linguagem do seu amigo mecânico, pior ainda se a oficina do seu cliente for em outra cidade!

O que são levados para retificar?

Geralmente levam para a retifica, cabeçotes, virabrequins, bielas, bloco do motor, comandos, o motor completo e até o carro para você retirar o motor, desmontar e montar e colocar de volta no veiculo, este ultimo a responsabilidade é 100% da retifica ou do mecânico da retifica, porque se sumir qualquer peça quem é o responsável? Obviamente o retificador, a retifica o ajudante da retifica, etc.

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O cabeçote, virabrequim, bielas, bloco do motor, comandos, esses são componentes mais trabalhados em retificas de motores para que sejam efetuados serviços de retifica, esses precisam estar totalmente limpos de sujeira e acessórios.

O cabeçote e o bloco são as peças onde são acoplados diversos acessórios e suportes, além de incomodar muito o retificador, não tem como trabalhar com essas peças cheios de acessórios, na verdade nenhum acessórios. Além disso o único responsável de guardar em lugar seguro, estes acessórios depois de removidos é o retificador.

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Mecânicos são os que mais deixam o retificador pê da vida, eles tiram do veiculo o cabeçote com todos os acessórios e mandam direto para a retifica, sujo, cheio de óleo pingando por toda a parte. E depois é o mecânico que fica pê da vida com o retificador, porque a maioria dos acessórios ficam para trás.

O próximo passo é desmontar tudo para poder executar os serviços necessários. Na maioria das vezes no caso de um cabeçote do motor o único serviço a ser feito é somente Plainar, que é serviço rápido, mas se perde muito tempo retirando coletor de escape, de admissão, tampa de válvulas, etc. Cobra somente o serviço de plaina e ainda por capricho de algumas retificas, lava o cabeçote, pois precisa ser montado novamente o principal: comando, tuchos, balancins e não fica legal montar tudo isso sujo, e ainda de quebra lava os acessórios, serviços esses que deveriam ser cobrados, mas… Pode gravar esta frase “são raras as retificas que fazem isso!”.

O cliente que trouxe o dito cabeçote para plainar montado com todos os acessórios sempre está com pressa do serviço, fica ligando no celular ou recepção apertando o retificador para que libere logo os serviços. É Pra tirar mesmo o retificador do sério, que tem muito que fazer do que desmontar acessórios de cabeçote, quando esse serviço é do mecânico ou oficina que mandou os serviços. E o pior de tudo, a retifica não pode cobrar por esses serviços!

Nestes casos se ficar para traz um acessório qualquer, ai o barraco está feito.

Isso porque o serviço que o retificador exerce, é exclusivamente no corpo físico do motor, por exemplo: cabeçote, bloco, bielas, virabrequim, eixo comando, etc. O que está acoplado internamente sobre ajustagem, ou montagem parcial é responsabilidade e obrigação do retificador desmontar e montar.

Chavetas, porcas, parafusos, suportes, cebolinha de óleo e outros acessórios, não fazem parte dos serviços executáveis, por isso se não guardar em lugares visíveis, ou junto do cabeçote ou do motor, e ainda deixar de marcar nomes  e até mesmo de qual motor pertence, com certeza vai ficar para traz na hora da entrega do motor retificado.

Reclamação do cliente

Quando isso acontece geralmente o cliente não entra em contato diretamente com o retificador (salvo seja você o proprietário da retifica), sobre a falta de um acessório e sim para o chefe ou patrão, que ficam falando o tempo todo “tome cuidado, tem que prestar atenção e por ai vai, tem que achar a peça…”.

Auxiliar do retificador (ajudante)

Outro responsável por esta parte da organização de peças subsalente dos motores é o auxiliar, pois é ele quem executa a limpeza dos mesmos e por incrível que pareça é o que mais agrava a situação. Porque além de perder as peças, nunca vê nada e jura de pé junto que tal acessório nem para a retifica veio. E você fica nestes impasses: o cliente fala que veio, o mecânico confirma e o auxiliar nega tudo.

Criação de itens para a organização

O autor deste artigo como retificador, também já passou e ainda passa por estas situações, mas ao longo dos tempos criou maneiras próprias de organização.

Nada complicado: Com alguns filtros de ar (aqueles de caminhão), queima os e fazem-se cestos para na hora de desmontar um cabeçote ou o motor coloca-se ali dentro, válvulas, molas, mancais, parafusos e qualquer tipo de peças pequenas, as travas de válvulas campeãs de sumiço, colocamos em pequenos recipientes (como tampa de Spray, embalagem vazias de pasta de esmerilhar válvulas, cumbuquinhas de freios, etc).

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Outra maneira é colocar alças em galões plásticos de óleo, furando o por completo. Neles são colocados os mancais do motor, suportes e todos acessórios de maior porte que vem no motor, criar ganchos e usar arames recozidos para amarrar e pendurar nos tambores de química: bloco, cabeçote, virabrequim, comando, etc.

Para marcar nas peças, nomes, medidas ou qualquer outra coisa, use etiquetas e com barbantes amarra-se nas peças e acessórios com as mesmas marcações que pedem, com seus respectivos motores e donos desses motores.

Todos estes meios simples de ser fabricados podem ser feitos por você mesmo, algumas caçambas de discos e tambores de freios (aquelas jogadas no meio ambiente), tem serventia enormes na retifica.

Você simplesmente poderá usar de sua imaginação. O importante é manter todos os acessórios do motor de seus clientes bem guardados limpos e protegidos.

Como o retificador não pode cobrar para desmontar o cabeçote que veio montado, pelo menos pode cobrar pela organização e limpeza, caso o cliente desista dos serviços e queira levar embora tudo limpinho.

O importante é organizar as peças na hora da recepção, anotar todos os itens. O melhor mesmo seria juntar todos os itens, que não serão usados na  retifica, colocar tudo em uma caixa e entregar ao proprietário para que levem de volta.

Às vezes o cliente quer que volte tudo montado. Tem muito disso.

Neste caso devem-se lavar tudo, organizar naqueles recipiente que você fabricou, para na hora da montagem, não faltar nada.

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