Vazamentos na tampa de válvula do motor AP

Vazamentos de óleo em motor são sintomas desagradáveis, tanto para o dono do carro, como para o mecânico. As vezes eliminar problemas desse tipo da uma grande mão de obra.

Para mostrar e tentar solucionar um desses problemas, vamos falar sobre um tipo de vazamento de óleo que irrita qualquer proprietário e mecânico, que é: Vazamento na tampa de válvulas do motor AP.

tampa_valvula

Este não é definitivamente um problema fácil de resolver, muitos mecânicos sofrem dias para eliminar este tipo de vazamento no motor e o cliente insiste em não querer em seu carro, pra falar a verdade é mesmo irritante e o mecânico tem que solucionar de um jeito ou de outro.

Para eliminar o problema definitivamente, existem dois pontos que devem ser atentamente observados:

  • Tampa de válvula que usa junta de cortiço e;
  • Tampa de válvula que usa junta de borracha

Tampa de válvula para cabeçote que usa a junta de cortiço

O motor AP 1.6 ou Passat 1.5 Gol, Voyage, Parati, Saveiro tuchos mecânicos e carburados usam juntas de cortiço e os prisioneiros de fixação da tampa de válvulas são com limitadores incorporados.

Estes limitadores são próprios para não estourar a junta. Dessa maneira ao ser apertados as porcas da tampa de válvulas, as mesmas encostam a tampa, antes nesses limitadores para evitar que a junta saia de seu alojamento e escorregue ou se rompa.

Tampa de válvula para cabeçote que usa junta de borracha

O motor AP 1.6, 1.8 e 2.0 – Santana, Gol, Saveiro, Parati Injeção eletrônica, tucho mecânico e hidráulico usam junta inteiriça de borracha e os prisioneiros de fixação são sem limitadores pois a própria junta tem essa função de limitação.

No primeiro exemplo o correto é apertar as porcas intercaladas e sem excesso. Passar um pouco de cola 3M sobre a tampa e acomodar a junta, deixar apurar um pouco e aplicar sobre o cabeçote a tampa de válvulas. E volto a repetir: apertar de forma intercalados sem excesso.

Uma outra peça essencial que vai no cabeçote é a capa defletora do óleo. Esta peça é de plástico e a sua função é eliminar que o óleo se espalhe por todo a parte interna do cabeçote, ela serve para que o óleo bata sobre ela e escoa o mais rápido possível de volta para o cárter do motor, evitando com isso, vazamentos ainda maiores de óleo através da junta. Ambos os cabeçotes (antigos ou novos) deve usar esta peça.

defletor cab. ap
Defletor do óleo

No segundo item, não se passa cola e pode apertar até sentir resistência e de formas intercalados. Os limitadores já acompanham a junta.

Caso os problemas de vazamentos insistirem é recomendado observar:

  • antichama
  • suspiro do motor
  • suposto anéis quebrados
  • guia de cabeçote
  • cilindros, etc.

Motor AP: Significado da sigla AP – Auto Performance

Apertos (torque) Intercalados: É uma maneira de encostar todos os parafusos ou porcas e apertar um por de forma cruzados e do meio para as pontas.

56 pensamentos sobre “Vazamentos na tampa de válvula do motor AP”

  1. luiz augusto brito semedo disse:

    senhor edvaldoja comprei a junta de cortiça e vou passar a cola 3m sona tampa como o senhor disse agora eu to enduvida se passa cola naquela borrachia da junta na frente e a atraz que vem separada obrigado

    1. se quiser pode passar, passa silicone

  2. luiz augusto brito semedo disse:

    nessa borrachinha a de traz tipo a letra u e a da frente pequena de cortisa posso aproveitar a cola 3 m ou tenho que passar a de silicone desde ja agradeço

  3. luiz augusto brito semedo disse:

    senhor edvaldo quero fazer outra pergunta o motor ap 93/94 e tucho hidraulico ou mecanico como eu posso ver a diferença entre eles

    1. As diferenças estão nos tuchos obviamente, no comando, válvulas tampa de válvulas mais robusta. Visualmente não mudou muita coisa, uns não tem o furo de arrefecimento do coletor admissão e outras pouquíssimas diferenças.

  4. luiz augusto brito semedo disse:

    senhor edevaldo coloquei a junta de cortiça comoo senhor falou fiz como o senhor disse ficou otimo agradeço quero fazer outra pergunta como se troca a correia a correia dentada e como se coloca o motor no ponto passo a passo pois eu nao tenho muita pratica obrigado mais uma fez amigo

    1. Fico feliz que resolveu os problemos. No blog na caixa pesquisar procure por como trocar correia do AP. Tem um passo a passo que explico ok

  5. luiz augusto brito semedo disse:

    senhor edvaldo o meu filho tem um gol at 2007 1.0 ele limpa oante chamde 4em4 meses quando vai limpar esta sempre muito sujo tem como eliminar isto ou e normal obrigado desde ja

    1. Não e normal. E sinal que já exista problemas com os anéis, pistões, cilindros e cabeçote. Isso acontece porque, está existindo muita carbonização interna, devido a desgastes no motor

  6. lucio disse:

    Como faço pra saber a descrição dessa cola 3m?

    1. EdSolique disse:

      3m é a marca.

  7. Weyderson César de Souza Queiroz disse:

    Tenho uma Parati quadrada 1.8 levei pra trocar a junta da tampa de válvula e eles disseram que está vazando muito e vai ter que comprar a tampa de válvula também pro vazamento parar será que vai adiantar?

    1. EdSolique disse:

      se tiver muito empenada talvez resolva outra tampa

  8. Daybson disse:

    No motor do passat 1.5 que equipou tb gol,voyage e parati 1982 tem a defletora de oleo tb?

    1. EdSolique disse:

      Faz tempo que não mexo com este motor, mas acredito que sim.

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