Tabela Medidas Motor Duratec HE 2.0 Flex
Tabelas de aplicações Motor Duratec HE 2.0 flex
Descrição |
Especificações |
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Ordem de ignição | 1-3-4-2 | ||
Diâmetro do cilindro | 87,50 | ||
Curso | 83,10 | ||
Capacidade cúbica | 1999 cm³ | ||
Relação de compressão | 10,0:1 | ||
Desempenho do motor (EEC) – 6000 rpm | 141 cv (gasolina) / 145 cv (álcool) | ||
Potência máxima (6000 rpm) | 105.1 kw (gasolina) / 108.1 kw (álcool) | ||
Torque máximo (4250 rpm) | 187.4 Nm (gasolina) / 190.8 Nm (álcool) | ||
Rotação máxima permitida do motor – intermitente | 6450 rpm | ||
Rotação máxima permitida do motor – continua | 6700 rpm | ||
Marcha-lenta | 750 +/- 50 | ||
Número de mancais centrais | 5 | ||
Número de mancais de encosto (3° mancal) | 1 | ||
Acionamento do eixo comando | Corrente | ||
Corte de combustível | 6925 rpm |
Nota: a face do cabeçote não deve ser usinada (plainada) |
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Descrição |
Especificações |
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Empenamento da face de contato – máxima longitudinal | 0,08 mm | ||
Empenamento da face de contato – máxima transversal | 0,05 mm | ||
Abertura máxima da válvula de admissão | 8,8 mm | ||
Abertura máxima da válvula de escapamento | 7,7 mm | ||
Diâmetros das guias de válvulas (adm/escape) | 5,509 a 5,539 mm | ||
Largura dos acentos das válvulas (adm/escape) | 0,99 a 1,84 mm | ||
Ângulo de assentamentos das válvulas | 45° graus | ||
Excentricidade máxima na sede das válvulas | 0,075 mm | ||
Diâmetro do alojamento dos tuchos (adm/escape) | 31,00 a 31,03 mm | ||
Diâmetro do tucho de válvulas | 30,97 a 30,98 mm | ||
Folga entre o tucho e o alojamento | 0,02 a 0,06 mm | ||
Folga das válvulas de admissão (motor frio) | 0,22 a 0,28 mm | ||
Folga das válvulas de escape (motor frio) | 0,27 a 0,33 mm | ||
Diâmetro da cabeça da válvula de admissão | 34,85 a 35,15 mm | ||
Diâmetro da cabeça da válvula de escape | 29,85 a 30,15 mm | ||
Diâmetro da haste da válvula – admissão | 5,465 a 5,480 mm | ||
Diâmetro da haste da válvula – escape | 5,470 a 4,485 mm | ||
Folga entre a haste e a guia de válvula – admissão | 0,0027 mm | ||
Folga entre a haste e a guia de válvula – escape | 0,0029 mm | ||
Empenamento máximo da face da válvula | 0,05 mm | ||
Ângulo das válvulas | 45° graus | ||
Pressão das molas instaladas | 17,5 kg | ||
Admissão (válvula aberta) 8,9 mm | 44 kg | ||
Escapamento (válvula aberta) 7,4 mm | 42 kg | ||
Comprimento livre das molas | 44,92 mm | ||
Comprimento montada | 37,90 mm | ||
Diâmetro do tucho de válvulas | 30,97 a 30,98 mm |
Descrição |
Especificações |
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Altura do came de admissão | 8,24999 mm | ||
Altura do came de escapamento | 7,80007 mm | ||
Empenamento máximo permitido | 0,03 mm | ||
Folga axial (longitudinal) | 0,09 a 0,24 mm | ||
Diâmetro do munhão de apoio do eixo | 24,96 a 24,98 mm | ||
Folga radial (entre mancal e comando) | 0,035 a 0,080 mm |
Descrição |
Especificações |
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Diâmetro do cilindro | 87,50 a 87,53 mm | ||
Distorção máxima do cilindro | 0,008 mm | ||
Empenamento máximo total | 0,10 mm | ||
Empenamento máximo por área (200×200 mm) | 0,05 mm |
Descrição |
Especificações |
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Diâmetro 1 | 87,50 a 87,51 mm | ||
Diâmetro 2 | 87,51 a 87,52 mm | ||
Diâmetro 3 | 87,52 a 87,53 mm | ||
Folga entre o pistão e o cilindro | 0,025 a 0,045 mm | ||
Largura da primeira canaleta do anel | 1,203 a 1,205 mm | ||
Largura da segunda canaleta do anel | 1,170 a 1,190 mm | ||
Largura da terceira canaleta do anel (óleo) | 2,501 a 2,503 mm | ||
Desgaste máximo da saia do pistão | 0,008 a 0,020 mm | ||
Folga do anel do pistão (controle do óleo) | 0,20 a 0,70 mm | ||
Diâmetro do pino do pistão | 20,995 a 21,00 mm | ||
Comprimento | 59,60 a 60,40 mm | ||
Folga entre o pino e o alojamento no pistão | 0,008 a 0,016 mm | ||
Instalação do pino na biela | Por interferência | ||
Largura do primeiro anel | 1,185 mm | ||
Largura do segundo anel | 1,199 mm | ||
Largura do anel de óleo | 2,450 mm | ||
Folga entre ponta do primeiro anel | 0,16 a 0,31 mm | ||
Folga entre ponta do segundo anel | 0,33 a 0,48 mm | ||
Folga entre ponta do anel de óleo | 0,20 a 0,70 mm |
Descrição |
Especificações |
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Diâmetro dos mancais principais (STD) | 51,98 a 52,00 mm | ||
Diâmetro dos mancais das bielas (STD) | 49,98 a 50,00 mm | ||
Folga radial dos mancais principais | 0,019 a 0,035 mm | ||
Folga radial dos mancais das bielas | 0,019 a 0,035 mm | ||
Folga longitudinal (axial) | 0,22 a 0,43 mm |
Nota: esta tabela segue em ordem alfabética e está destinada para porcas, parafusos e prisioneiros |
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Descrição |
Newton Metros (N.m) |
Quilos (Kgf/m) |
Libras (lbf.pol) |
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Bobina a tampa de válvulas | 10 | 1,0 | 88 |
Bomba de direção hidráulica | 25 | 2,5 | – |
Bomba d’água | 10 | 1,0 | 88 |
Bomba de óleo | 33 | 3,3 | – |
Braçadeira do catalisador | 25 | 2,5 | – |
Bujão do cárter | 28 | 2,8 | – |
Bujão de sincronismo da tampa da corrente | 12 | 1,2 | – |
Bujão do orifício da ferramenta de sincronismo | 20 | 2,0 | – |
Cabeçote ao bloco etapa 1 | 5 | 0,5 | 44 |
Cabeçote ao bloco etapa 2 | 15 | 1,5 | – |
Cabeçote ao bloco etapa 3 | 45 | 4,5 | – |
Cabeçote ao bloco etapa 4 | + 90° graus | – | – |
Cabeçote ao bloco etapa 5 | + 90° graus | – | – |
Capa do rolamento central da semi árvore ao suporte | 25 | 2,5 | – |
Capa dos mancais do virabrequim – etapa 1 | 10 | 1,0 | – |
Capa dos mancais do virabrequim – etapa 2 | 30 | 3,0 | – |
Capa dos mancais do virabrequim – etapa 3 | + 90° graus | – | – |
Capa dos mancais do comando de válvulas – etapa 1 | 8 | 0,8 | – |
Capa dos mancais do comando de válvulas – etapa 2 | 16 | 1,6 | – |
Capa das bielas – etapa 1 | 29 | 2,9 | – |
Capa das bielas – etapa 2 | + 60° graus | – | – |
Carter | 25 | 2,5 | – |
Catalisador ao bloco | 46 | 4,6 | – |
Cinta do catalisador ao bloco | 25 | 2,5 | – |
Coletor de admissão | 10 | 1,0 | 88 |
Coletor de escapamento | 20 | 2,0 | – |
Coxim do cambio | 90 | 9,0 | – |
Coxim dianteiro do motor | 80 | 8,0 | – |
Coxim limitador de torção | 48 | 4,8 | – |
Engrenagem do comando | 72 | 7,2 | – |
Guia da corrente bomba óleo | 10 | 1,0 | 88 |
Guia da corrente de sincronismo | 10 | 1,0 | 88 |
Motor de arranque | 35 | 3,5 | – |
Polia do virabrequim – etapa1 | 100 | 10 | – |
Polia do virabrequim – etapa 2 | + 90° graus | – | – |
Suporte do ar condicionado | 25 | 2,5 | – |
Volante do motor – etapa 1 | 50 | 5,0 | – |
Volante do motor – etapa 2 | 80 | 8,0 | – |
Volante do motor – etapa 3 | 112 | 11,2 | – |
Observação: Os parafusos de mancal e cabeçote na troca devem ser novos. A junta de cabeçote nunca reutilizar. Acompanhe sempre as ordens corretas de apertos dos parafusos e as ordens numeradas dos:
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Viscosidade/temperatura ambiente |
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Descrição |
Tipo |
Especificações |
Sae 5w-30/abaixo de -20°C até acima de +40°C | Óleo para motor recomendado API SJ ou Superior | WSS-M2C912-A1 ouWSS-M2C913-A |
Pressão do óleo | Controlada por Válvula de alivio | 500 +/- 50 |
Importante: Caso sejam usados outros tipos de óleo para motor, esses óleos devem estar no mínimo, em conformidade com a respectiva classificação de viscosidades API SJ. |
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Observação: Caso os óleos para motor com as especificações acima não estejam disponíveis, use apenas óleos para motores que tenham as classificações SAE20W-40 ou SAE20W-50 tipo API SJ ou superior. |
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Descrição |
Capacidade de abastecimento |
Especificações (litros) |
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Óleo para motor | primeiro abastecimento | 4,6 |
Óleo para motor | Troca com filtro | 4,5 |
Óleo para motor | Troca sem o filtro | 4,0 |
Boa noite estou com um ford fusion 2008 2.3 16v duretec e precisava saber as medidas de biela para o virabrequim 0.25 e de mancal 0.50
Mas, você já falou as medidas!
A revisão de 80.000km da Ecosport 2.0 Duratec ano 2015 prevê regulagem da folga das válvulas, é simples realizar esse serviço?
Acredito, que esse motor não regula válvula, porque se não tiver enganado e tucho hidráulico. Tenho lá minhas dúvidas!
Bom dia. O Focus Duratec 2.0 16V de 148 cv está fazendo barulho de tucho com o motor frio. Mas segundo o próprio manual do carro esse motor usa tuchos mecânicos. Caso eu faça a aferição das medidas e estejam fora do especificado, basta fazer a troca do próprio tucho, que entra em contato ddireto com o cames? Porque procurei muito a respeito e não acho nada de regulagem de válvulas para esse motor.
Não é sistema de regulagem mecânica, é tucho hidráulico e esse barulho que diz pode ser pistão, esse motor costuma muito quebrar canaletas dos mesmos.
Posso utilizar os pistões do duratec 2.5 flex no motor duratec 2.0 com bloco aberto para 89mm ? O bloco do segmento duratec tem tamanhos e modelos diferentes ? Posso abrir esses 1,5 mm nas camisas para encaixar os pistões ?
Isso seria uma adaptação e adaptação não recomendo, porque poderá ter problemas no funcionamento. Por exemplo: o motor com pistões maiores irá admitir muito mais ar e em consequência combustível, sendo assim o sistema de injeção poderá não atender essas novas características e começar a dar erros de leitura e talvez não funcionar mais, entende o exemplo?
Boa tarde preciso saber qual o diâmetro da roda fônica do fusion Duratec 2.3 2006 e quantos dentes possui pode me informar por favor e se possível distância entre o sensor de rotação e os dentes da roda fônica obrigado
O Willian, não sei te dizer, porque nunca medi ou saberia lhe dizer quantos dentes tem, porque aplicamos essa peça conforme descrição.
Boa noite, gostaria de saber a medida de altura std do cabeçote do duratec 2.0 somente a gasolina, o meu já sofreu passe, gostaria de saber quanto de material foi retirado, mas não encontro a altura original
Este cabeçote não e recomendado plainar por fábrica, por isso não é fornecido nós catálogos, tabelas medidas de altura. Mesmo assim, quando novo e sofre queima da junta as retíficas seguem um padrão de plainar 0,50 centésimos de milímetros.
O tucho de válvulas do motor Duratec do Focus não é hidraulico. Abri hoje o do meu Focus porqu o quarto cilindro não estava trabalhando bem em marcha lenta. Após medir a compressão ela apresentava 15lbs. abaixo dos outros cilindros. Após abrir verifiquei que o tucho da valvula de admissão do quarto cilindro não apresentava folga. Retirei o tucho e verifiquei que ele é mecânico e a regulagem tem que ser feita medindo a folga e ajustando na haste da válvula. O problema maior é se tiver folga em excesso, pois para diminuir terá que efetuar desgaste entre a válvula e a sede.
Os tuchos e tipo copinho calibrados, igual corolla. Veja se encontra estes tuchos sobre medidas, se não encontrar a opção e calibrar retirando na cabeça da válvula. Usa paquímetro de profundidade para medir.