Inspeção veicular diesel

Hoje todos os veículos devem passar pela inspeção veicular quando se trata de renovação de documentação (seguro obrigatório, licenciamento). Ainda devem estar com todos os equipamentos de segurança em dia e atualizados, todas as partes de sinalização do veiculo devem estar funcionando corretamente e por ultimo devem se enquadrar nas normas de emissões de gases não poluentes, ao contrário é reprovado.

inspeção

Para este ultimo caso a injeção dos motores de ciclo Otto tem contribuído; afinal, foi para isto que a injeção eletrônica foi inventada: reduzir os gases nocivos na atmosfera, até então, vem resolvendo conformes os enormes testes tecnológicos e poucos os veículos dotados com estes sistemas estão sendo reprovados na inspeção dos gases que saem do escapamento.

Já para os motores a diesel, alguns modelos estão tendo dificuldades em passar por estes testes. São os casos dos motores acoplados com sistema de injeção mecânica ou semi-eletrônica. Também nos sistemas eletrônicos muitos são os cuidados que devem ser tomados, como as revisões preventivas. Porém, os gases que saem de seus escapamentos ainda estão controlados dentro das normas ambientais, mas qualquer defeito de calibragem ou defeitos em alguns atuadores, sensores e até filtros, já saem das normas técnicas de emissões dos gases.

Corte de óleo

Nos veículos com bombas injetoras mecânicas usamos uma técnica de corte de óleo, onde, o resultado do sincronismo correto, pode baixar consideravelmente as emissões dos gases tóxicos na atmosfera e ainda poder passar nos testes da inspeção.

No blog disponibilizo um manual com esta técnica indispensável para reparadores de motores a diesel. Manual de Corte de Óleo

Os testes em motores diesel é feito acelerando o motor até cortar a fumaça, se estiver a bomba injetora fora do sincronismo do motor a fumaça é constante e fora das especificações. Por isso da importância do corte de óleo, porque este método mantém o sincronismo da bomba injetora correta com o ponto do motor.

Teste da fumaça

Outra técnica é quando o funcionamento correto dos motores a diesel, seja visto pela coloração e odor da fumaça que saem do escapamento. Mas, para as normas do meio ambiente e órgãos que controlam leis de transito e até mesmo normas técnicas como: NBR 10037 da ABNT estas práticas não são válidas, e aparelhos precisos devem ser usados.

Opacímetro

Para medir as emissões de gases dos veículos movidos a diesel é necessário um aparelho conhecido como: Opacímetro.

teste com opacimetro

O opacímetro diferentemente do que muita gente imaginam não mede a composição dos gases de escape como o analisador de gases do ciclo Otto (CO,O2, NOx, HC,CO2). Este equipamento mede a tonalidade da fumaça que saem dos escapamentos dos motores a diesel, ou seja, mede a opacidade da fumaça resultado da queima do combustível.

A palavra opacidade é definida como “algo que não passa a claridade da luz”, ou seja, o que é opaco. Existem duas formas de se verificar a opacidade, através da Escala Ringelmann ou pelo apresentado Opacímetro.

Escala Ringelmann

A escala Ringelmann foi dotada no inicio da construção dos motores a diesel,  para medir a tonalidade da cor da fumaça, através de suas escalas de tons branco ao cinza mais escuro e o preto, porem, esta  escala não tem uma leitura precisa, porque depende de vários outras analises indiretamente, como:

  • Temperatura;
  • Clima tempo (nublado, dia de sol)

e ainda um ponto muito importante:

  • A visão (olhos) do operador. Este podem alterar indiretamente as tonalidades das cores, e relatar tons com porcentagem fora da especificadas pelas normas técnicas.

Como se mede a Opacidade?

No opacímetro existe uma câmara e através de uma sequência de acelerações, mede-se a quantidade de fumaça emitida pelo cano de descarga do veículo ciclo Diesel. Uma sonda é inserida no escape do veículo, a fumaça é conduzida para essa câmara onde numa das paredes, um canhão de luz projeta um feixe atingindo a parede oposta. Quanto mais densa e escura for a fumaça, mais fraca a luz chegará à parede oposta, então, constata o maior índice de opacidade.

Para os reparadores o opacímetro é uma ótima ferramenta de diagnóstico, pois qualquer anomalia existente no veículo como um problema de bomba ou bico injetor, o mecânico terá um diagnóstico com maior precisão.

Tonalidade da fumaça

A tonalidade de medidas da fumaça é da cor cinza divididas em cinco tonalidades diferentes achando-se assim matematicamente falando as porcentagens válidas para as normas técnicas. Veja:

  • Tonalidade branca = 0%
  • Tonalidade branca até o cinza mais claro = recebe uma escala de nível 1 = 20%
  • Tonalidade cinza claro ao cinza escuro = recebe uma escala de nível 2 = 40%
  • Tonalidade cinza escuro ao preto = recebe uma escala de nível 4 = 80%
  • Tonalidade preta = recebe uma escala de nível 5 = 100%

Até o momento, de acordo com a Resolução 510/77 do CONTRAN, o máximo permitido é o nível 2 = 40%.

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