Engrenagem MWM Sprint pre-tensionada

Passo a passo para tensionar e aplicar a engrenagem tripla no cabeçote do motor MWM Sprint 4 Cilindros.

Com o intuito de reduzir ainda mais o nível de ruído dos motores MWM Sprint, nas novas aplicações GM S-10 e Blazer, foi lançada a nova engrenagem intermediária do comando de válvulas nº 9.407.0.371.033.6.

Esta engrenagem pré-tensionada passa a ter uma nova configuração, constituída de três engrenagens sobre postas, unidas por molas internas para garantir a tensão necessária entre elas e assim, reduzir ruídos provocados pelos contatos entre dentes com:

  • a engrenagem superior do comando de válvulas e;
  • a inferior intermediária da bomba injetora.

A engrenagem  já vem montada, cabendo ao mecânico somente efetuar o seu tensionamento e alinhamento no cabeçote do motor e demais passos que serão mostrados a seguir.

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Como tensionar a Engrenagem tripla MWM Sprint?

Instale a base do dispositivo especial MWM para tensionamento nº 9.407.0.690.051.6 em uma morsa e fixe-o bem.

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Instale a engrenagem no dispositivo, certificando-se de que a ferramenta esteja bem fixo na morsa e, com a face rebaixada da engrenagem para baixo, encaixe a ferramenta superior nos furos da engrenagem, de maneira que possa tensioná-la.

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Com um cabo de força pequeno, gire a chave de tensionamento até o furo do lado superior da engrenagem coincidir com o pino de travamento da base da ferramenta. Neste momento a engrenagem estará com o tensionamento desejado.

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O pino da chave de tensionamento da engrenagem deve se encaixar no furo da engrenagem conforme indicado na ilustração.

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Após o tensionamento da engrenagem, os dentes da engrenagem devem ser alinhados através do alinhador da base da ferramenta.

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Após o alinhamento dos dentes da engrenagem, deverá ser instalado o grampo de travamento MWM nº 9.407.0.690.050.6 que irá mantê-la tensionada para a montagem no motor.

Para se colocar o dispositivo, deve-se encaixar os dois pinos nos furos da engrenagem e apertar o parafuso central a tal ponto de manter a engrenagem segura para ser retirada do suporte do dispositivo.

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Após a instalação da trava, remover a engrenagem do dispositivo para a instalação no cabeçote.

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Posicionar o conjunto do mancal de ajuste e engrenagem intermediária no cabeçote.

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Para os motores montados com o novo mancal, a montagem da engrenagem deverá proceder da mesma forma.

Lubrificar os mancais e montar a árvore de comando no cabeçote.

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Instalar o mancal com o semi-anel superior de encosto sem apertá-lo.

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Para motores com os novos mancais, a bucha-guia não é mais utilizada, pois a imperfeição das superfícies garante a montagem do par.

Lubrificar os munhões do comando e instalar os mancais superiores, observando a paridade com os mancais inferiores. Aplicar torque aos parafusos dos mancais seguindo a seqüência indicada.

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Sequência de aperto

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Apoiar o cabeçote no dispositivo especial MWM no 9.407.0.690.039.6 e medir a folga axial da árvore de comando de válvulas.
Para ajustar a folga trocar os anéis de encosto.

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Montar inicialmente o balancim maior e depois os dois menores de cada cilindro pressionando a válvula para baixo.

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Após montagem, fazer a regulagem dos balancins com um calibre de lâminas:

  • O came do comando deverá estar voltado para cima.
  • Apertar o parafuso de regulagem até prender o calibre.
  • Soltar o parafuso até ouvir o primeiro clique.
  • Verificar se a folga esta dentro do intervalo especificado.
  • Caso não ocorra, repetir o procedimento.
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