Volante MWM Sprint com ruídos

Ruídos no volante dupla massa do motor MWM Sprint.

O volante de dupla massa é aplicado no Motor Sprint 4.07T e 4.07 TCE

A MWM resolveu analisar e substituir em garantia todos os volantes de dupla massa por estar apresentando ruídos indesejáveis, segundo reclamações.

A MWM sempre fica atenta a qualquer avaria de seus produtos, principalmente quando se trata de peças importantes para o motor.

Volante de dupla Massa

O volante de dupla Massa é uma dessas peças que tem particularidades especiais no motor, além dele deter os ruídos e trancos ele é responsável ao inicio de partida do motor por conter uma cremalheira onde o componente do motor de partida, aciona o mesmo até que a primeira partida do motor entre em funcionamento, também nele é fixado o conjunto de embreagem e ainda em motores eletrônicos tem função de gerar pulsos de rotação através de um sensor de rotação, indicando a central que o motor entrou em funcionamento.

Defeitos

Enviados por reclamações este tipo de volante ao laboratório técnico da MWM por supostas avarias em seu mecanismo, onde foram analisados e constatados que não foram encontrados quaisquer tipos de defeitos mencionados. As analises técnicas comprovaram que: foram observadas elevadas incidências de substituições dos componentes e que não apresentaram as falhas reclamadas (sem nenhum defeito).

A fim de melhorar o diagnóstico no distribuidor autorizado e evitar substituições indevidas, é apresentado através de informações técnicas da MWM Boletins com os devidos procedimentos para diagnósticos destes componentes. Também foi apresentado novo formulário para preenchimento correto das avarias apresentadas e se realmente for constatado vericidade dos fatos a substituição da peça será o mais rápido possível.

Isto quer dizer que: Os responsáveis terão que preencher um novo formulário apresentando com clareza qualquer defeito que possa apresentar, para evitar constrangimentos para ambos os lados.

Procedimentos dos diagnósticos

  • Fixar o volante com dois parafusos em uma morsa.

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  • Encaixar a ferramenta especial nº7000550C91 no volante. Encaixar os pinos de centralização no guia e fixar o dispositivo no volante com 3 parafusos.

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  • Com o auxilio de um torquímetro, aplicar torque no sentido horário de 180 Nm.

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  • Marcar a posição da  massa secundária do volante em relação à cremalheira.

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  • Aplicar um torque de 180 Nm no sentido anti-horário e marcar a posição da massa secundária em relação à cremalheira.
  • Verificar a quantidade de dentes da cremalheira em todo o deslocamento (veja região indicada na figura).

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Observação importante: Em um volante sem problema funcional a quantidade de dentes deve situar se entre 17 e 24 dentes. Observar atentamente o comprimento do parafuso que fixa o prato de embreagem, pois o mesmo poderá, além de travar o volante ainda deixará o mesmo deslocado de sua geometria de trabalho, ou seja, o mesmo deixará de atuar a sua massa.


Conheça também os manuais técnicos:

MTCO#Manual técnico de Corte de Óleo

MTRMF#Manual técnico da Retifica Motor do Fusca


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Olá, Seja Bem-Vindo ao Blog Mecânica Solique Atualmente exerço a profissão de Retificador de Motores na linha diesel, álcool e gasolina. Na profissão de Reparador "Ter conhecimentos e dedicação todos os dias, é que nos tornam profissionais em qualquer área, aprendendo todos os dias a ser melhor que ontem".

10 Comentários

  1. vicente disse:

    Ola Edvaldo muito bom seu artigo sobre volante bimassa do motor esprinter vale tambem para o motor mercedes bens que e o mesmo se tratando de uma peça cara na mão de quem não conhece geralmente vai
    trocar a peça trazendo um grande prejuizo para o cliente. Dica antes de condenar o tecnico deve de imediato fazer o diagnostico base como a verificação dos cilindros de embreagens feito este procedimento a sim ele vai para a embreagens para fazer uma analise vizual se não encontrar nada va ate uma recondicionadora de embreagens que la o tecnico poderar analizar melhor sem te cobrar nada ok……../

  2. goffert disse:

    uito boas dicas, vlw, só uma coisa as imagens nao estao abrindo, e só uma duvida, a mwm divulgou algum boletim a respeito dessa garantia?

    • Goffert,
      Obrigado por me alertar a respeito das imagens. Agora estão todas funcionando.
      Não. A MWM informou um boletim sobre este assunto, baseado por reclamações de garantias!
      Todas as vezes que uma peça é reclamada garantia, a MWM analisa os aspectos, forma de trabalho, como foi instalada, procedências, etc.
      Após estas analises e se o resultado for “desfavorável” a empresa por consequência de defeitos, ela envia ao reclamante uma nova peça e depois lança imediatamente um boletim técnico a todos os afiliados informando como proceder, quais pontos tomar os devidos cuidados, e se for por qualidade sessa a sua parceria com o fabricante da devida peça ou exige melhorias e qualidade, etc.
      Abraços.

  3. dinei disse:

    oi boa tarde!estou com pequeno problema acho eu,montei um motor mwm sprinter 2.8 q esta e uma frontier fiz inteiro completinho desde a parte de baixo quanto a de cima enfim funcionei o motor esta belezinha normal!só q tive q trocar o retentor da polia dianteira 3vzx ja,só no periodo de esperimento antes de entregar para o cliente,isso ta tirando meu sono..gostaria de saber c vc tem uma dica pra min pois gosto muito de suas informaçoes tem alguma dica para colocar o retentor,base do retentor e polia ou alguma dica a mais agradeço desde ja muito obrigado!!!

    • Coloque primeiro a pista deste retentor na polia, coloque o retentor com ferramenta especifica, pois ele deixará o retentor na altura correta. Verifique se a bomba de óleo tem canal de retorno de oleo, se não tiver não ficará um retentor. se tudo estiver ok, coloque a polia aperta e ficará bom. Existe um lote desta bomba que veio com defeito, e a mwm não quiz aceitar mas voltaram atrás.

  4. Jorge luis disse:

    Tenho uma frontier 2.8 e ela está fazemdo um barulho estranho ao ligar, vem da parte da embreagem, parece ser o volante bi massa dela, foi feita a bomba injetora dela, antes não tinha o barulho, agora tem e esta com a partida longa. O q vc acha q é?

    • Pode ser o volante bi massa, engrenagem tripla que liga a engrenagem do comando, pode ser a bomba injetora ou a embreagem. Para todos os possíveis defeitos citados o motor deve ser retirado do veiculo para diagnósticos.
      Isto é, se o motor for MWM Sprint!

  5. Luciano Silva disse:

    Olá, tenho uma frontier 2006 2.8 4×4 MWM. Notei que na saída, em primeira, principalmente em subidas, ela dá uma leve trepidação. Alguma dica do que pode ser?

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