Retifica dos cilindros do gol 1.0 16V

Toda vez que for constatado desgaste nos cilindros do motor, tanto diesel como gasolina, álcool ou flex faz se necessário a retifica do mesmo, para uma medida superior.

Neste modelo de motor por exemplo: AT 1.0 8 e 16 Válvulas motor EA-111 é quase que obrigatório a retifica dos cilindros, por um motivo bastante obvio: São os pistões que direcionam as bielas, e se houver desgastes acentuados nos cilindros, o mesmo vai consumir o óleo do cárter, suspirar, bater saia os pistões, etc.

Neste motor são os pistões que guia praticamente as bielas ao centro do do cilindro, evitando folgas axiais excessivas, mas com os desgaste acentuados dos cilindros do motor, estas passam a trabalhar oscilando dentro do motor, as folgas axiais aumentam em ambos os lados e os pistões e todo o conjunto trabalham desalinhado, gerando barulhos de saia de pistão, pode ocorrer de fundir a biela e provavelmente o virabrequim, vai aumentar o consumo de óleo, motor vai aquecer, etc.

Então o bom mesmo é evitar todos estes trantornos e retificar os cilindros, deixando-o dentro das medidas especificas.

Pensando nisto mostrarei aqui um vídeo onde mostro como retificar o cilindro de um motor.

Este serviço que mostrarei neste vídeo aplica-se em todos os motores que usam camisas secas ou tipo maciça (fundida e usinada com o bloco).

Assista ao Vídeo e não esqueça de deixar o seu comentário!

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