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Motor MWM Sprint 6 cilindros Silverado

Motor MWM Sprint 6 Cilindros Silverado

Em teste de funcionamento.

Serão verificados

  •  testes de vazamentos de óleo, água, bicos injetores, filtros, selos
  • compressão
  • sincronismo do ponto de injeção
  • corte do óleo
  • fumaça (tem que estar dentro dos regulamentos padrões de fábrica)
  • tempertura
  • pressão do óleo do motor
  • possiveis falhamentos

Motor Retificado, Ajustado e Montado na Auto Mecânica Central do Grupo Santi

Este motor é aplicado na  Silverado – GM

Técnicos Responsáveis

  • Ajustador Mecânico - Edvaldo Dias Solique
  • Montador - Hilton
  • Auxiliar de Ajustagem - Ronaldo
  • Responsáveis direto - Osvaldo Santi e Edvaldo Dias solique
  • BombistaTurbos Diesel
  • Peças – (originais)Moacir (Auto Peças Central)
  • Filmagem de: Osvaldo Santi

18 comentários

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  1. Adelito José de Souza

    A minha D20 motor MAXION turbo adaptado funciona normalmente. Só que para o motor funcionar é preciso auxiliar bombando o cabeçote do filtro por 15 segundos. Com o motor ligado, vou até Nova York, mas se desligar e em seguida quizer faze-la funcionar novamente, pode esquecer, ela perde pressão instantaneamente. è preciso novamente bombear no suporte do filtro. Já troquei o cabeçote do filtro, filtro, parafuso oco do retorno da bomba, bomba de transferência, revisei a tubulação e nada. existe uma entrada de ar falsa que eu não consigo detectar. Isto começou depois de ter abastecido na estrada, Alexânia-GO, diesel barato que agora tá me custando caro. E agora, quem poderá me ajudar?

    1. EdSolique

      Adelito,
      Faça o teste da mangueira:
      Funcione o motor, afogue desconecte a mangueira de entrada da bomba alimentadora (este no cabeçote do filtro) e ligue uma mangueira de um metro mais ou menos, transparente e deixe ela um pouco acima do nível da bomba. Se esta mangueira encher de óleo ou aparecer óleo diesel nela é porque está retornando o óleo e secando a bomba o defeito é no cabeçote da bomba alimentadora.
      Caso não for der nada, ou seja, retornando então o cabeçote da bomba alimentadora está ok. Puxe a vareta do nível de óleo e observe se o nível está alto, ou com cheiro de diesel, caso afirmativo o óleo está passando pelo retentor da bomba injetora e indo para o motor.
      Se ainda não for confirmado defeito algum, então existe mangueira com furo muito pequeno ou o pescador do tanque está quebrado, entrando ar lá dentro do tanque este ultimo acontece muito, porque quebra lá no fundo do tanque, quando o óleo abaixa ou o terreno é inclinado, falta alimentação na primeira partida. Também existe uma peneira não me recordo agora se é antes do filtro ou da bomba, que também impede quando suja a passagem do óleo diesel. Filtro de combustivel mesmo que novo dependendo da marca também é problema.
      Abraços.

  2. Adelito José de Souza

    Agradeço imensamente as dicas, foram de grande valia. Retirei o tanque de combustivel, fiz uma limpeza, comprei uma bomba alimentadora passado tres dias descubri que se pode acessar a peneira da mesma e para minha surpresa não estendo como este motor funcionava. A peneira simplesmente estava com uma camada de betume que nao dava nem pra identificar que aquilo era uma peneirinha. Após a limpeza, montagem sangria do sistema, o carro é outro, terei que regular os freios pois tá andando demais. Muito obrigado, Deus te ilumine…

  3. josias da costa chagas

    Boa Tarde, tenho uma silverado americana 1500, 1994 super conservada motor mwm splinter, a luz do marcador de compustivel não esta acendendo como eu moro em uma cidade que não tem profissionais capacitado gostaria de umas diga para resolver este meu problema

    1. EdSolique

      Josias, a sua pergunta estava em SPAM, não sei o motivo mas considerei como não, porem se tornar ir para Spam não responderei. Não faço Spam e não admito Spam em meu Blog!!!
      O seu problema, poderá ser:
      Algum fusível queimado, ou a curto circuito neste chicote, ou há problemas no painel, pode ser problemas de parte elétrica na boia, nos conectores, aterramento nestes pontos, enfim, um bom eletricista irá consertar isto para você.

  4. josias da costa chagas

    Boa Noite.
    EdSolique, fico contente com as suas observação a respeito do meu problema em minha pick-up, conto ao EPAM não sei te explicar.
    Abs, Josias Chagas

  5. jefferson

    ola edson tenho f250 mwm 6cil ok ano 2000 edson eu acelero ela em lenta ate 10000 ela da vibrada e em movimento ela na 3 e na 4 macha e na quimta ela desenvolve nao sei oque pode ser vc min ajuda para poder levar ao mecanico obrigado..

    1. EdSolique

      Jefferson,
      Pode estar com problemas na alimentação de combustível. Pode ser bomba e bicos injetores. Também pode ser cabeçote ou até problemas no motor.

  6. Sérgio

    Olá Edson.
    Tenho uma F250, ano 2005, motor MWM 6cil Sprinter. Original de fabrica ela não possui bomba de transferência, nem possui a espoleta para sua instalação. O combustível vem do tanque para a bomba injetora por gravidade. Acontece que já fiz bomba e bico 3 vezes dela e o problema persiste. Mal funciona, o cilindro de avanço da bomba injetora fica batendo na tampa de visita. Já coloquei a tampa com dois rebaixos, diminuiu um pouco, mas ainda bate. É como se faltasse óleo, ou pressão de óleo dentro da bomba uma vez que o que impede do cilindro de bater na tampa é um calço hidráulico. Já verifiquei pescador, lavei o tanque mesmo sendo de plástico, já troquei mangueira, adaptei cabeçote de filtro impedir que o óleo retornasse, já troquei os bicos. Não sei mais o que fazer. O motor está com suspiro revisado, tem força pra dá e vender, anda muito, não baixa óleo e o mesmo não tem cheiro de diesel.
    Sinceramente, não sei mais o que verificar. Qual dica você pode me dar.

    1. EdSolique

      Sérgio,
      Não tem bomba alimentadora?
      Estranho!
      Então, não tem filtro de combustível?
      Geralmente a bomba alimentadora vai acoplado no cabeçote do filtro de combustível!
      E por gravidade quase que impossível, pois o tanque é abaixo da bomba injetora!!!!!!!
      Me envia fotos deste sistema para dar uma analisada, em vários ângulos.
      Aguardo.

  7. Sérgio

    Edson, por favor,

    forneça-me o teu e-mail e te enviarei as fotos.

    1. EdSolique

      Sergio,
      O e-mail é edsolique@edsolique.com

  8. Sérgio

    Fotos enviadas.

    1. EdSolique

      Você enviou as fotos em anexo, porque não chegou!

  9. Sérgio

    Confere novamente,

    Acho que agora deu certo.

    1. EdSolique

      Sim deu certo, as imagens está com rsolução muito grande tenho que baixá-la e converter e logo te passo um parecer!

  10. rogerio

    Boa noite tenho uma Silverado mwm e ela Ja quebro 2bomba de olio do motor uq pode ser o vira brequinho eh novo

    1. EdSolique

      Rogério,
      A bomba de óleo está ficando desalinhada entre o bloco e o cames de arrasto do virabrequim.
      Isto acontece porque o bloco deve ter sido mandrilhado os mancais centrais, ou então existe ausência dos guias da bomba de óleo ao bloco. Se estiver sem estes guias deverá descobrir porque! Como disse os mancais centrais deve ter sido mandrilhados! Ou então você comprou duas bombas com problemas, acredito ser demais, mas peças hoje em dia…

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