Motor MWM Sprint 6 cilindros Silverado

Motor MWM Sprint 6 Cilindros Silverado

Em teste de funcionamento.

Serão verificados

  •  testes de vazamentos de óleo, água, bicos injetores, filtros, selos
  • compressão
  • sincronismo do ponto de injeção
  • corte do óleo
  • fumaça (tem que estar dentro dos regulamentos padrões de fábrica)
  • tempertura
  • pressão do óleo do motor
  • possiveis falhamentos

Motor Retificado, Ajustado e Montado na Auto Mecânica Central do Grupo Santi

Este motor é aplicado na  Silverado – GM

Técnicos Responsáveis

  • Ajustador Mecânico - Edvaldo Dias Solique
  • Montador - Hilton
  • Auxiliar de Ajustagem - Ronaldo
  • Responsáveis direto - Osvaldo Santi e Edvaldo Dias solique
  • BombistaTurbos Diesel
  • Peças – (originais)Moacir (Auto Peças Central)
  • Filmagem de: Osvaldo Santi

3 opiniões sobre “Motor MWM Sprint 6 cilindros Silverado”

  1. A minha D20 motor MAXION turbo adaptado funciona normalmente. Só que para o motor funcionar é preciso auxiliar bombando o cabeçote do filtro por 15 segundos. Com o motor ligado, vou até Nova York, mas se desligar e em seguida quizer faze-la funcionar novamente, pode esquecer, ela perde pressão instantaneamente. è preciso novamente bombear no suporte do filtro. Já troquei o cabeçote do filtro, filtro, parafuso oco do retorno da bomba, bomba de transferência, revisei a tubulação e nada. existe uma entrada de ar falsa que eu não consigo detectar. Isto começou depois de ter abastecido na estrada, Alexânia-GO, diesel barato que agora tá me custando caro. E agora, quem poderá me ajudar?

    1. Adelito,
      Faça o teste da mangueira:
      Funcione o motor, afogue desconecte a mangueira de entrada da bomba alimentadora (este no cabeçote do filtro) e ligue uma mangueira de um metro mais ou menos, transparente e deixe ela um pouco acima do nível da bomba. Se esta mangueira encher de óleo ou aparecer óleo diesel nela é porque está retornando o óleo e secando a bomba o defeito é no cabeçote da bomba alimentadora.
      Caso não for der nada, ou seja, retornando então o cabeçote da bomba alimentadora está ok. Puxe a vareta do nível de óleo e observe se o nível está alto, ou com cheiro de diesel, caso afirmativo o óleo está passando pelo retentor da bomba injetora e indo para o motor.
      Se ainda não for confirmado defeito algum, então existe mangueira com furo muito pequeno ou o pescador do tanque está quebrado, entrando ar lá dentro do tanque este ultimo acontece muito, porque quebra lá no fundo do tanque, quando o óleo abaixa ou o terreno é inclinado, falta alimentação na primeira partida. Também existe uma peneira não me recordo agora se é antes do filtro ou da bomba, que também impede quando suja a passagem do óleo diesel. Filtro de combustivel mesmo que novo dependendo da marca também é problema.
      Abraços.

  2. Agradeço imensamente as dicas, foram de grande valia. Retirei o tanque de combustivel, fiz uma limpeza, comprei uma bomba alimentadora passado tres dias descubri que se pode acessar a peneira da mesma e para minha surpresa não estendo como este motor funcionava. A peneira simplesmente estava com uma camada de betume que nao dava nem pra identificar que aquilo era uma peneirinha. Após a limpeza, montagem sangria do sistema, o carro é outro, terei que regular os freios pois tá andando demais. Muito obrigado, Deus te ilumine…

A sua dúvida, opinião e cometários é muito importante para todos os leitores. Agindo assim ajudaremos a todos!

Mecânico Dos Tempos Modernos (Dicas e informações técnicas)

Switch to our mobile site

%d blogueiros gostam disto: