Dicas quentes de Doutor Carro

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Fonte: Dr Carro

349 opiniões sobre “Dicas quentes de Doutor Carro”

  1. Comprei uma Pajero Sport 2009/10 flex, mas ela está com a marcha lenta com variação .
    Mandei numa oficina de um amigo e esse, após checar a correia dentada, constatou que ela estava fora de ponto. mas ao colocar o caro no ponto, o problema simplesmente piorou.
    Pelas condições do chicote, esse aparentemente ja foi trocado. Alguem pode me ajudar com esse problemas?

    1. Vinicius,
      O problema pode estar no corpo de borboleta, pois nele esta integrado o atuador de marcha lenta.
      Ou então pode estar com entrada de ar falsa pelo coletor de admissão, mangueiras de vácuos furada, quebrada, ligada em lugar errado, válvula EGR com problemas caso tenha! Também poderá ser problemas com a bomba de combustível, regulador de pressão, etc.
      Quanto ao ponto o mesmo deve estar exatamente sincronizados e para isso ser possível faz se necessário o uso de ferramentas especificas.
      Abraços.

    1. Divino,
      As peças só podem ser aplicadas com aplicações idênticas para o modelo de veiculo e sistema de injeção, como também motorização. Além disso a pressão e vazão de cada bomba é diferente. No seu caso, você está me perguntado se pode colocar uma bomba de um veiculo 1.6 família EA111 em um motor 1.8 família AP ambos tem motorização e sistema de injeção diferente! Não colocaria.

  2. Boa Noite, tenho um meriva 2007 flex e gnv, que a alguns dias ele esta demorando a pegar quando fica muito tempo parado e depois que pega funciona normal. Ja olhei a partida a frio e esta funcionando normal, isso começou depois que troquei 3 bicos de injeção.
    Sera que ele esta afogando?
    Obrigado.

    1. André,
      O problema poderá estar na compatibilidade dos bicos injetores que você trocou ou então está com problema no qual não foi trocado!
      Geralmente se troca os quatros bicos, e de mesma numeração original.
      Abraços.

    1. O seu mecânico pode estar certo Marcelo.
      Isole o mesmo e verifique se o falhamento para, caso não parar o problema é nas válvula do cabeçote, junta queimada, etc.

  3. Salve! O carro é um Peugeot Partner 2008/2009 1.6 16V. Simplesmente corta a corrente durante os deslocamentos, não importando motor frio ou quente, baixa ou alta rotação. Ao desligar a ignição e religa-la, volta a funcionar imediatamente, porém podendo reapresentar a falha dali a um segundo e se repetindo por algumas vezes, ou mesmo somente voltar a apresentar o defeito dali a um mês. Algo tipo loteria. Insegurança absoluta. Friso que sempre volta a funcionar imediatamente após novo acionamento da ignição, mesmo que falhe inúmeras vezes. Em Scanner, apresenta a informação de ‘falha intermitente’ no sistema de acelerador. Não acusou defeitos físicos. Foi feito ‘RESET’ e voltou a apresentar o problema. Agradecerei muito por sua ajuda.

    1. Olá Giovanni, Aqui é o Edvaldo Solique quem responde:
      O defeito está as claras, ou seja, no pedal do acelerador ou nos seus componentes!
      Não propriamente o pedal fisicamente (claro que também pode ser), mas no sistema de alimentação, informação para a central ou para o corpo de borboleta. Isto geralmente acontece por mau contato, por ter fio quebrado (mas ainda em contato, que dependendo da movimentação desliga-se). Para consertar este tipo de defeito um bom eletricista deve ser acionado, porque todo o chicote precisa ser diagnosticado.
      Defeitos intermitentes são aqueles que não se manifestam sempre, mas somente em determinados momentos e por curtos intervalos de tempo, geralmente não dando tempo ao técnico para realizar medidas que possibilitem sua localização. Este defeito vai e volta em curtos ou longos prazos. Este é exatamente o que está acontecendo no seu carro, correto?
      As vezes um simples fio terra desligado ou quebrado causa todo estes transtornos.

  4. Girei a chave do meu corsa hatch e senti uma folga na ignicao. A chave so acionou as luzes do painel e o carro nao ligou. O q aconteceu?

    1. Selma,
      Tudo indica que o comutador de partida está solto da conjunção com o miolo da chave, ou então roçou o arratador do mesmo!

  5. bom dia dr carro,tenho um gol g3 2002 e direto está queimando direto a lâmpada do farol de milha lado direito.troquei o farol,verifiquei a fiação e nada.eu coloco uma lâmpada e +ou- 5 dias a lâmpada queima.o que pode ser? só queima o lado direito.

    1. Leonardo,
      Está faltando aterramento ou o mesmo está frouxo ou solto na linha de instalação deste farol ou então está havendo curto no circuito!
      Verifique e peça orientação a um eletricista de sua confiança.
      Abraços.

    1. Cristiano,
      Já conferiu (testou) outra bobina?
      Verificou a tampa do distribuidor (se há trinca), as válvulas do cabeçote não estavam fundas demais, o comando está ok. Não existe pistão engripado? Ja mediu a compressão do motor (deste cilindro), o bico injetor está oquei? a mangueira do hidrovacuo está vedando? o coletor de admissão está bem vedado. Cristiano vários são os problemas, até mesmo estas peças novas que você trocou deve ser novamente revista.
      Abraços.

  6. Muito agradecido pelas dicas, muito bem expostas! Vou submeter a ‘criança’ a um bom eletricista e torcer pela rápida solução do problema. Abraço.

    1. Meu caro, estou com esse mesmo problema, se você resolveu me fale via email pra me ajudar ok. grato

    1. Edson,
      Não é minha esta área, mas acredito que pode ser pela caixa de drenbo da agua do para-brisa (a mesma entope, por folhas, sujeiras qualquer) ou borracha do para-brisa

  7. ola dr carro podes me ajudar,resolver mais essa,tenho um gol 1.8 ap injetado,4bicos,quando dou a partida nele frio pega bem, ai quando esquenta vou ligar de novo ele fica meio ruim de pegar,foi depois que eu troquei o tensionador da correia dentada,o que sera que esta acontecendo sera que ficou fora de ponto,ou tem outra coisa me juda nesta,obrigado

  8. ola bom dia dr carro, como é que eu boto no ponto,o motor do gol ap 1.8 a gasolina injetado 4 bicos, troquei a correia dentada e não consigo acertar o ponto dele me ajuda nessa obrigado.

  9. ola boa tarde tenho uma saveiro ano 2002 1.8 ap e ela esta gastando muito, ta fazendo uns 8 km por litro eu acho que tem que fazer mais estou apavorada com o consumo dela ok sera que é normal, ou ta certo que ela faz 8 km por litro por favor tirem esta duvida o brigado

    1. Silva,
      Leve até uma oficina especializada e pede para medir a pressão e a vazão da bomba de combustível, e testar estanqueidade e vazão também dos bicos injetores, repara se não há entrada de ar falsa em algum lugar no motor, e também verificar o sensor de oxigênio, enfim rastrear todo o sistema de injeção. Claro se o seu carro for injeção. acredito que seja.
      Abraços.

  10. Boa tarde !! esses dia atras te passei um possível defeito em meu escort zetec 97 1.8 16V …sua resposta foi: indicio de junta de cabeçote queimada!!….então eu fui olhar e reapertar os parafuso do cabeçote aperto na sequencia em X …só q o parafuso ultimo lado do escape e lado do volante (guimalheira) quebrou !!! mais o carro anda normal a partida ficou mais atrasada e parou de fumaçar !!! até o cano de escape q era molhado com óleo agora ta sequinho sem sinal de óleo…posso andar com ele assim ?? será q ele aguenta uma viagem de 500 KM ? ressaltando esta normal não fumaça ..aguá não baixa nivel, óleo do motor ta normal sem contaminação !!! posso andar com ele assim ,com 1 parafuso do cabeçote quebrado??..obg.

    1. Roberto,
      Não posso dizer para você andar assim com veiculo, pois isso fugiria a minha responsabilidade como mecânico, mesmo que on-line.
      Diria a você o seguinte:
      500 quilômetros vezes dois é igual a 1000 quilômetros, acredito que é um pouco arriscado viajar nestas condições. Agora depende de sua coragem!

  11. boa noite.tenho uma parati g3 ano 2001 1.8 gasolina.motor AP.sempre funcionou muito bem.a pouco tempo começou um defeito estranho;as vezes paro ela funcionando normal. vou dar partida e do nada ele não pega.o motor de arranque funciona normal e ela fica tipo como se tivesse afogada.ela custa a dar esse defeito.certa vez que deu,eu desencaixei a mangueira de combustível que chega na admissão e chegava normal.ate pedi para verificarem pressão da bomba e deu boa.verifiquei centelha e estava normal. comigo dando partida e pisando fundo no acelarador,vou insistindo e ela acaba pegando.depois que pega posso andar,viajar que não da o referido defeito.recentemente ela deu esse defeito e depois rodei 600 KM sem apresentar defeito.o estranho e que nem sempre esse defeito aparece.
    se os amigos puderem me dar alguma dica ficaria contente.não sou mecânico.trabalho com eletrónica mas de repente pode ter algo que eu possa fazer.o que não for de minha alçada irei procurar o profissional da área.
    obrigado

    1. Jovaldino,
      O defeito poderá estar em algum ponto de aterramento mal conectado, algum fio do chicote semi interrompido ou então poderá ser o comutador de partida que vai atrás do miolo da chave de partida

    1. Luiz,
      Você deve levar o seu carro em uma oficina para o mecânico descobrir a causa. Pode ser muita óleo na cabeça do pistão, criando uma carbonização muito grande e a mesma está ficando incandescente e criando outra frente de chama. Pode ser alteração do avanço da injeção, ponto do motor, bicos, uma porção de fatores.

  12. Estou pensando em comprar uma `Pajero Sport 2009, quando devo trocar a correia dentada, o veículo está com 74.000kms…Felipe

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