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Troca da correia dentada motor do Fox Power 1.0 8V Volkswagen

 Troca da correia dentada motor do Fox Power 1.0 8V Volkswagen

É recomendo pelo fabricante tanto do motor como da correia e também do tensor da correia dentada a substituição dentro de uma kilometragem de 40 a 50.000 km rodados ou por quaisquer danos a estes componentes importantes do motor.

Estes procedimentos também são usados para os motores MI 1.0 8V At e Power

Observação: É importante na substituição o uso de correias e tensores genuínos, por atenderem as normas de segurança e garantia de durabilidade e qualidade.

Tendo em mente que estes equipamentos são peças fundamentais do motor, pois os mesmos desenvolvem o ponto de sincronismo do motor, ou seja:

− Para manter o virabrequim e comando rodando na mesma sincronia é necessária que: A engrenagem do virabrequim e comando esteja em seus devidos pontos. Ou então, haverá um atropelamento de válvulas, destruição dos pistões e até mesmo quebra da biela

No caso deste motor denominado “AT” ou Power da montadora Volkswagen é muito fácil a substituição da correia dentada e tensor, o mesmo contém somente dois pontos de sincronismo que são: do virabrequim e eixo comando de válvulas. Dispensando ferramentas de precisão como no caso dos de 16 válvulas por exemplo.

A seguir passo a passo como substituir a correia dentada:

1º Passo – Conferindo o ponto da engrenagem do virabrequim

Retire a roda do veículo, para isto eleve o veiculo;

Retire a correia do alternador;

Observe que há marca na polia que se unida à marca da carcaça de proteção da correia, identifica o ponto da engrenagem do virabrequim, que também por sua vez indica que o pistão está no ponto morto superior (PMS), este é um processo de início para referência do mecânico no processo da troca da correia.

 

Observação: Não é necessária a remoção da engrenagem, salvo se a mesma estiver danificada. Neste caso aconselha-se a troca de todo o conjunto de engrenagem. Ou seja, do virabrequim e comando.

 

Agora retire a proteção externa da correia dentada;

Observe na imagem que existe também na engrenagem do virabrequim e que são marcas que realmente interessa na hora da montagem da correia dentada, pois é estes pontos fixados na engrenagem e na bomba de óleo que identifica com precisão o ponto de sincronismo do motor.

 

2º Passo – Conferindo o ponto da engrenagem do eixo comando de válvulas:

Observe na imagem que os pontos de sincronismo do comando também estão coincidindo com a marca localizada na proteção interna da correia que mais se parece com um top triangular.

Veja, nesta imagem que há na polia um pic entre os dentes da engrenagem, e que estão coincidindo com o top da proteção da correia.

 

3º Passo – Retirada da correia dentada:

Vimos nos passos acima mencionado, que o motor se encontra sincronizado.

É muito importante que o mecânico observe estes itens, toda vez que for substituir a correia dentada tanto deste tipo de motor como todos os outros que utilizam destes métodos de sincronismo. Mesmo na ausência da correia é importante localizar os pontos de sincronismo do motor.

Prosseguindo com a troca da correia, será necessário agora fixar o motor ou apoiá-lo de maneira que o mesmo não venha a cair, pois será necessária a remoção do suporte do motor fixado ao coxim. Veja figura abaixo:

 

Observação: É necessária a remoção do suporte para a retirada da correia, esta é uma figura do motor do FOX 1.0 8V flex Power. Motor transversal, nos veículos com motores em linha não há este suporte.


 Aqui você tem visão do motor já sem a correia e poderá remover o tensor para substituição. Veja na imagem abaixo o tensor.

 

4º passo – Montagem da correia e tensor

Para a montagem da correia dentada e tensor é só seguir o inverso, da desmontagem lembrando sempre de usar na substituição correias e tensores originais, assim o seu serviço será garantido e de qualidade.

 

 

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Olá, Sejam todos Bem-Vindo ao Blog Mecânica Solique Atualmente exerço a profissão de Retificador de Motores na linha diesel, álcool e gasolina. Também atuo como: reparador, montador de motores, alguns conhecimentos técnicos em motores com injeção eletrônica sistema diesel e Otto. Deixo claro que na mecânica automobilística é impossível ter conhecimentos totais, pois a cada dia nos é apresentado um novo desafio. "Ter conhecimentos e dedicação todos os dias, é que nos torna profissionais em qualquer área, aprendendo todos os dias a ser melhor que ontem"

55 comentários

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  1. Walter

    Gostei muito da matéria do gol 1.0 8 válvulas, gostaria de ver do Gol 1.0 16 válvulas.

    1. Mecânica Solique

      Basicamente é a mesma coisa Walter, o motor é semelhante a unica coisa que muda do 8 para o 16 valvulas 1.0 é o cabeçote. O mesmo para o motor Flex Power de 8 e 16 válvulas 1.0 que também é da mesma familia. Modificando somente o 1.4 aplicado na kombi, e outros (1.6 por exemplo) tem a suas construções diferentes.
      Abraços e obrigado pelo sua visita e comentário.

  2. wanderson

    quanto custa para trocar a correa + o tensor do fox 1.0 com a mao de obra?

    1. Mecânica Solique

      Olá Wanderson,

      Você irá gastar em torno de R$ 200,00 a R$ 250,00, depende da região!

      Abraços.

  3. Marcelo

    tenho gol bola 2001 com ar condicionado, tem um mes que após passar a terceira marcha (60km), o motor faz um barulho mais alto que o normal, mesmo com o ar ligado da pra ouvir, e incomoda.
    Obrigado.

    1. Mecânica Solique

      Marcelo ficou vago a sua pergunta, não deu para entender exatamente o que está acontecendo.
      Que tipo de barulho?
      Rajando, batendo?
      O barulho é continuo?
      Já verificou se não é no cambio?
      Tente fazer este teste com o ar desligado, para ter noção de onde está vindo este barulho. Faça testes com velocidade baixas e mais altas, trocando e voltando marchas, faça também os mesmos testes com o ar ligado.
      Ok

  4. santos

    tudo o que somos e dado por Deus,é don dle parabens por voce dar oportunidade de muitos tirar suas dúvidas. a minha foi escarecida obrigado! Jesus te abençoe.

  5. johncrisostomo

    gostaria de saber do gol mil de 8 válvulas de 1987 pra cá

    1. Mecânica Solique

      O gol mil até 96 era com motor da ford CHT motor AE, depois passou a ser motor AT 1.0 8V os conhecidos 111, com bomba de óleo tocada a corrente, e de ano em ano foram sendo aperfeiçoados até os motores power e flex power de hoje Os G4, G5…. 1.0, 1.4 e 1.6… Motor muito bom, mas requer muitos cuidados.
      Abraços.

  6. ANDRÉIA

    por favor tire minha dúvida , acabei de comprar um fox 2009 1.0 e quando funciona o motor fica um barulho como se fosse “estalos ” , o carro está na garantia da loja e o supervisor da loja me informou que é porque foi realizada a troca da correia e quando é feita essa troca fica esse barulho até o motor se adaptar , gostaria de saber se procede esta informação ou é enrolação. Andréia .

    1. Mecânica Solique

      Andreia,
      Estão te enrolando, não existe esta hipótese. Ou a correia adapta ou não adapta!
      Insista na garantia dos serviços, o motor tem que funcionar sem barulhos fora do normal.
      Fala para ele que você quer que sane o defeito ou então……….
      Abraços.

  7. Iva de Paula

    boa Tarde, Vc poderia me informar se uma correia dentada aos ser trocada e não for colocada no ponto certo poderá danificar peças do motor, como válvulas, juntas, bronzinas, pistões, etc, no fiat/Doblo/

    1. Mecânica Solique

      Iva,
      Se colocar fora de ponto a correia dentada os pistões irão atropelar as válvulas, entortando as mesmas.
      Vários outros danos poderão acontecer a parte interna do motor.
      Dica: Quando for trocar a correia dentada, certifique-se que a mesma é correta e nunca se esqueça de trocar o tensor, conferir a engrenagem do virabrequim, etc.
      Abraços.

  8. Cláudia Maria de Cristo

    eu levei meu carro fox 1.0 ao mecanico porque estava fazendo estalos, a correia dentada foi trocada a 4 meses.Deixei o carro na oficina e quando lá cheguei o mecanico disse que estava testando e o carro parou de funcionar e que podia ser o virabequim.Acontece que vendo a sua materia ele não teria que ter verificado a correia pra ver ser o virabrequim precisava de reparos? defeito no virabrequim faz o carro parar de funcionar? para ter defeito no virabrequim não teria que ter dado problema na correia dentada?Por favor me ajude.

    1. Mecânica Solique

      Cláudia,
      Não sei exatamente o que aconteceu, mas segundo o seu mecânico o motor pode ter fundido o virabrequim, travado por falta de lubrificação.
      Também não sei o que o mecânico fez para esse possível acontecimento. Só testar o carro não é motivo para dar problemas no motor, há não ser que andou com o carro sem óleo no motor e como disse: ter fundido o motor de seu carro!
      Quanto a correia dentada, se quebrar o motor também para e não pega mais, além de danificar as válvulas do cabeçote. Este é o problema que acontece se der problemas na correia dentada, agora acontecer algo com o virabrequim improvável!
      Tente com sutileza arrancar do mecânico mais informações exatas e me contate novamente que te relato o que pode ter acontecido.
      Abraços.

  9. wagner

    posso apertar o sensor da correia dentada sem o torquimetro obrigado

    1. Mecânica Solique

      Wagner,
      Sensor ou tensor?
      Acredito que seja tensor.
      Não sei também qual veiculo você se refere, mas dependendo do tensor pode sim.

  10. Lais Coelho

    Boa noite.

    Tenho um Fox, 1.0, 11/12.
    Ele está fazendo um Tec Tec no motor, ja levei em vários lugares e cada um me diz que é uma coisa. Um disse que é o pistao, outro disse que é a bomba hidráulica. Dois deles tiraram a correia do pistao e o barulho parou.
    Gostaria de saber o que poderia ser e o valor?
    O barulho eh constante, ao acelerar fica mais forte.

    Obrigada.

    1. Mecânica Solique

      Lais,
      Leve o seu carro até uma auto elétrica autorizada e pede para o reparador diagnosticar o alternador do seu carro, pois em alguns alternadores existe polia do tipo com “catraca” e ela com o tempo desgasta e gera barulhos como se fosse no motor.
      Caso não tenha ou se tiver não for o caso, então o problema é internamente no motor, isto se torna preocupante.
      Recomendo abrir o motor para um diagnostico mais preciso, porque barulhos em motor envolve várias partes moveis submetidas a lubrificação. No painel de seu carro trás várias informações de alerta, fique atenta a ele e qualquer anormalidade ou alertas luminosos que você desconheça, procure uma oficina especializada.

  11. GILSON BERNARDO

    TEMOS FROTA DE SAVEIROS, E TEM ALGUMAS QUE TROCAMOS CORREIA DENTADA E TENSIONADOR GENUINOS, MAS ESTOU TENDO PROBLEMAS POIS OS TENSIONADORES ESTÃO TRAVANDO, DERRETENDO AS PROTEÇÕES E DANDO UMA SEQUELA DE ATROPELAMENTO DE VALVULAS, UM CHEGOU FICAR AZULADO!! TEM ACONTECIDO??? SABEM PORQUE???

    1. Mecânica Solique

      Gilson,
      Pode ser defeito no tensionador, talvez um lote com problemas. Experimenta mudar de marca o tensionador e a correia, de repente pode resolver!
      Aqui na oficina mexemos bastante com saveiro desta novas e ainda não pegamos problemas deste tipo, mas acontece muito em outras marcas de ser o problema no tensionador, ele é do tipo automático e constantemente vinha dando problemas, porém existe também uma particularidade na maneira de colocar este tensor e também o lado correto para tensionar o mesmo.
      Quanta a proteção estar derretendo pode ser a correia ou as polias esfregando nas mesmas, isto ocorre que além de estragar as proteções por superaquecimento ainda quebra a correia dentada, porque a correia neste caso trabalha por interferência, talvez neste meio tempo ela enrosca, e salta fora de sua posição, também existe a possibilidade de aquecer o tensionador também, escorrendo a graxa que existe neste rolamento e o mesmo trabalhando seco funde-se (trava).
      Bem Gilson, estes são dados teóricos, técnicos. Não posso afirmar que pode ser estes os casos, mas pode estar observando estes detalhes, quem sabe da certo.

  12. Alexandre Souza

    Alexandre,
    Boa Noite Gostaria De Saber Se É Possível A Montagem Do Virabrequim, Casquilhos E Bielas Do Motor Gol Power 1.6, No Motor Gol 1.0 16V E Se Tem Uma Melhora No Torque Em Baixa Rotação…

    1. Mecânica Solique

      Não. O virabrequim, bielas, pistões, cabeçote e bronzinas do motor EA111-1.6 Power não é intercambiáveis ao motor EA111 de 1.0 8 ou 16V power

  13. Célia

    Boa tarde,
    Tenho um Gol g5 2009/2010 com 30.000 Km. Segundo o manual a correia dentada deve ser trocada com 5 anos de uso. Qual seria o custo desse serviço?

    1. Mecânica Solique

      Depende de cada localidade, aqui no MS fica em torno de 80 a 120 reais.

  14. Eduardo

    Caros
    tenho um FOX 2010 e esta com 30000 KM. Gostaria de saber quando devo trocar a correia dentada do novo fox

    1. Mecânica Solique

      A correia quando nova e ainda original de fabrica é recomendado trocar com 40 a 50 mil quilômetros, isto é: se estiver intacta e sem indícios de óleo do motor.
      Apos ser substituídas por uma de reposição, o correto é trocar com 25 a 30 mil quilômetros, não só a correia mas também o tensor da correia e se necessário for as engrenagens dentadas (todas)

  15. Gladson Marques

    Olá amigo boa noite andei lendo sobre troca de correia dentada, e gostei muito, sou pintor de carros e eletricista tb, e tenho um voyage 90 motor ap 1.8 só quem mexe nesse carro sou eu mesmo, muito difícil esse carro ir para uma oficina, e estou precisando trocar a correia dentada dele e vou fazer esse serviço tb, queria saber quais marcas de carreia vc sugere de qualidade….obrigado

    1. Mecânica Solique

      Original volks.

  16. José Ricardo.

    Boa noite, meu nome é Ricardo, tenho um Voyage 1.0 2010 e, após ter misturado ´óleo à agua, fiz a troca de junta e retífica no cabeçote. Troquei a correia dentada nova, coloquei no ponto certinho e, ao dar partida, o carro não pega. O que pode ser? Obs: velas novas e sistema centelhando normal. Durante a partida parece que o motor gira livre, sem peso algum.

    1. Mecânica Solique

      O motor pode estar sem compressão, já testou?
      As válvulas do cabeçote não estão empenadas?

  17. luiz h iespa

    meu mecanico, trocou a correia dentada do meu fox 1.0 – 2009, carro ficou muito lento, reclamei e me falou que deixou 1 dente atrasado, poderia ter deixado 2 dentes atrasado, já que sismei que o carro não é o mesmo.

    1. Mecânica Solique

      Luiz,
      O sincronismo da correia dentada entre a engrenagem do virabrequim e a do comando de válvulas, tem que ser exato! Não tem esta de um dente atrasado ou adiantado, motor trabalha 100% sincronizado.

    2. luiz h iespa

      Desculpe, como pode o carro ter melhorado, quando ele mudou, o posicionamento,
      da mesma. te sou grato. Luiz

    3. Itamar

      comigo aconteceu o mesmo apos acertar o ponto o veiculo voltou a funcionar bem

  18. daniel

    olar,tenho voyage 10/11 e o mesmo esta com 41000 km,vou fazer uma viagem de uns 7000km estou na duvida se troco a correia dentada agora ou se deixo chegar mais prox dos 50000km,o que vc acha.

    1. Mecânica Solique

      Daniel,
      A correia dentada deve sim ter cuidados especiais, mas diria que os rolamentos tensores e auxiliares deste e de qualquer outro veiculo com correia dentada é que devemos nos preocupar ainda mais. Porque são os rolamentos que se desgastam e em consequência por fadigas, a correia dentada. Neste caso que é o seu, trocaria ambos, pois a viagem é longa e a rotação do motor será constante. Geralmente correia dentada quebra na estrada por viagem maiores que 1000 quilômetros, por causa dos itens acima mencionado. Mas, não troque só a correia e rolamentos tensores, faça uma revisão completa nos freios, suspensão, rolamentos de roda, enfim…E coloque peças genuínas e em uma oficina especializada.

  19. Lucas

    Boa noite. Tenho um fox 1.6 11/12.dias atrás troquei a correia dentada no meu mecânico de confiança e após a troca notei q o carro perdeu força. Desconfiei que ele deixou o motor fora do ponto. Ele abriu a carenagem de proteção e me mostrou que estava no ponto. Dias após, não conformado, levei em outro mecânico e ele me mostrou ao vivo que o ponto de baixo estava fora do sincronismo em 1 dente. Ele ajustou. Minha dúvida é: nas fotos mostradas a cima a referencia da marcação do ponto de baixo é o traço do lado direito (de quem olha) mas ele ajustoy com base no do esquerdo. Tá certo? Eu vi lá na hora que tem dois traços mas ele foi bem claro que é o traço do lado esquerdo (de quem olha). Grato

    1. Mecânica Solique

      Lucas,
      O ultimo mecânico está correto.
      Mecânicos confundem muito o ponto do motor EA111, porque na bomba de óleo, como serve para aplicação tanto no motor 8 válvulas como 16 válvulas desta família de motor, na mesma vem duas marcação. Uma para 8 válvulas e uma marcação para 16 válvulas. Só que é muito difícil errar, porque vem marcado depois do traço, quando a bomba é original os números 8 e 16.

    2. Lucas

      Obrigado pelas informações. Outra dúvida : quando ele colocou no ponto, me disse que o sistema iria fazer a nova leitura das informações do ajuste e disse que ia melhorar tudo, tanto na potência, que já foi bem perceptível, quanto no consumo, que iria melhorar. Pois é, não melhorou. Não tenho computador de bordo mas creio que o carro esteja fazendo uns 7 / 8km/l. Não percebi melhora. É por cauda desta nova leitura que ainda está ocorrendo? Tipo, após fazer um novo abastecimento o computador do carro vai fazer uma leitura da entrada do combustível e normalizar o consumo? Me lemvro que antes de fazer o serviço o carro estava com o consumo bem melhor do que agora. Valeu

    3. Mecânica Solique

      Lucas,
      Esta historia do sistema ir melhorando aos poucos é conversa. O sistema reconhece tudo imediatamente, claro que para isto todo o sistema integrado ao veiculo tem que estar funcionando corretamente, ou seja, se existir um problema no sensor de oxigênio, sensor map, sensor de temperatura além destes problemas ficar gravado na central, ainda vai existir este consumo que reclama. E pode ter certeza que não vai melhorar enquanto não for corrigido tudo, não pela central, mas pelo reparador.

  20. José Paulo

    Olá Boa Tarde! Estou com problemas no meu fox 1.0 8V 2010/2011. Está fazendo um barulho estranho no motor, como se fosse uma aceleração continua… pode ser a correia dentada? Pois está com 92000 Km e nunca foi trocada.

    1. Mecânica Solique

      Deverá levar até uma oficina mecânica para dar uma olhada de perto, porque estes tipos de problemas não da para solucionar por aqui! Envolve muitos itens.

  21. Rogerio Pessanha

    querido amigo, eu troquei a correia dentada a um mes mais ou menos e estou sentindo o carro muito ruim pra pegar no dia seguinte, estando de manha ou não, insistindo muito mesmo até pegar, e logo depois que pega, fica fácil funcionar, durante o dia todo, mas se deixar pro dia seguinte é certo não pegar! algum dente avançado ou atrasado pode fazer isso?
    grato

    1. Mecânica Solique

      E bom corrigir o ponto de sincronismo, mas também pode ser problemas de alimentação, bomba de combustivel por exemplo. O correto é testar pressão e vazão da mesma, conferir o filtro de combustível de ar, etc.

  22. Flavio

    Tem alguma marca em especial para a correia e o tensor dos carros VW?

    1. Mecânica Solique

      Original é o indicado.

  23. marcos

    boa noite,tenho um Gol 2009,1.0 8 v,o mesmo tem um barulho no motor tipo uma maquina de escrever,vai e volta este barulho,ja levei a diversos mecanicos e o barulo continua,principalmente na lenta,oq pode ser esse barulho chato.,obrigado

    1. Mecânica Solique

      Pistões e buchas de bielas folgados de mais.

  24. Erenilton Baldow

    Bom dia, qual o torque do tensor da correia dentada do gol g4 8v? Obrigado.

    1. Mecânica Solique

      Amigo, o mecânico raramente usa torque especifico para este parafuso, mas aperta de forma que não espane, quebre ou danifique o tensor.

  25. Marcondes Sanches

    Olá tudo bem?
    Recentemente eu levei meu gol 1.0 8v g5 na Oficina o carro estava andando normalmente , mas devido a um vazamento de oleo levei para trocar a correia dentada, retentor da válvula, o anti-chamas, trocar o óleo e filtro. Ao sair da oficina o carro nao passava de 20k por hora, sem nenhuma força para andar e estava aceso no painel a luz do motor. Segundo o mecânico havia pulado um dente da correia dentada e o carro estava fora do ponto, por isso a baixa potência. Ele resolveu o problema mas no dia seguinte o carro voltou a dar problema de baixa potência e acendendo a mesma luz no painel.
    segundo o mecânico, o motivo era a necessidade de descarbonizar o motor. O carro parou de dar problemas, porém eu estava andando devagar poupando o carro. Hoje ao subir a ponte forcei o carro um pouco e logo depois acendeu a luz de óleo e em seguida o carro apagou. Ao verificar o motor e retirar a proteção de plástico da correia identifiquei que a polia estava completamente solta. O que pode ter acontecido? Qual dano pode ter causado no motor?? Isso pode ter sido serviço mal feito do mecânico??

    desde ja Obrigado
    Marcondes Sanches.

    1. Mecânica Solique

      Todos os danos imagináveis, porque não ocorreu uma só vez e correia nao pula dente assim tão fácil, ha não ser por este motivo da engrenagem. De inicio terá que levar o cabeçote na retifica pois as valvulas com certeza empenaram

    2. Marcondes Sanches

      Obrigado pela resposta. Levei até a retifica e empenou apenas uma válvula, o que aconteceu foi que a polia ainda fixada na chaveta se soltou Ido comando de valvula. Isso pode ter ocorrido devido o carro estar fora do ponto?? Óleo errado?? Ou a carbonizacao do motor??

    3. Mecânica Solique

      Talvez por ter esquecido a engrenagem solta.

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