↑ Voltar para Técnicas

Especificações técnicas dos motores da linha MWM

Especificações técnicas dos motores da linha MWM

 

 Tabela técnica do motor MWM da série 10

 

Diâmetro do cilindro

103,00

Folga do pistão em relação ao cilindro

0,08 a 0,10

Folga de válvula

Admissão 0,40

Escape

0,40

Altura do cabeçote

96,00

Alojamento da bronzina de biela

67,00 a 67,02

Alojamento da bronzina de mancal

92,00 a 92,02

Altura da camisa em relação ao bloco

+0,04 a +0,10

Altura do pistão em relação à face do bloco

+0,25 a +0,57

Folga axial do virabrequim

0,08 – 0,25 máxima 0,40

Alojamento das Bronzinas Biela

67,00 – 67,01

Curso do Virabrequim

129,00

Diâmetro do colo mancal Virabrequim

85,94 – 85,96

Diâmetro do colo biela virabrequim

62,95 – 62,97

Folga radial da bronzina de mancal

0,03 a 0,10

Folga radial da bronzina de biela

0,02 a 0,08

Folga radial do pino de biela

0,03 a 0,05

 

Nota: A MWM não recomenda a usinagem da face do cabeçote ou bloco.

Torques recomendados

 

Capa do mancal

40 NM +90°

Capa da biela

30 NM + 60°

Volante

270 NM

Cabeçote

70 NM +60°+60°

bloco MWM Ordem de contagem dos cilindros, e maneira correta para montagem.

As bielas devem ser montadas no motor com os furos localizados na lateral da capa e biela; voltados para o volante do motor.

 

Observar também na hora da montagem os números de identificação da capa e biela para um correto acoplamento entre ambas.

Também as setas localizadas na cabeça do pistão devem ser montadas na direção do volante do motor.

 

 

 

 

 

Os mancais e os contrapesos no mesmo sentido.

Ordem de injeção 1 – 3 – 4 – 2 para motores 4 cilindros;

Ordem de injeção 1 – 5 – 3 – 6 – 2 – 4 Para motores 6 cilindros

Esta regra de montagem aplica-se em todos os motores da linha MWM  3 – 4 – 6 cilindros.

 

Altura dos pistões da linha MWM 3/4/6

 

D225 3/4/6 Agrícola

+0,24 a +0,57

D225 3/4/6 Agrícola

0,05 a -0,24

D222 Agrícola

0,42 a -0,65-

D229/TD229 Veicular/Agrícola

+0,10 a +0,42

D226 Agrícola/Veicular

-0,15 a -0,55

 

“Na tabela acima o pistões do D226 é da face do colarinho da camisa que deve estar entre 0,04 a 0,09 acima da face do bloco, os demais tem suas alturas da face do bloco”

Tabela de Conversão de graus para milímetros motores MWM

Início de injeção

Os valores de início de injeção são dados em graus do virabrequim antes do ponto morto superior (APMS). O valor correspondente a cada aplicação pode ser encontrado na plaqueta de identificação do motor.

Por exemplo:

A plaqueta do motor pede 17° Graus. Isto quer dizer que, antes de ser colocada a Bomba injetora no motor, o pisão do motor deve ser recuado através de um relógio comparador fixo em base magnética a quantia de 3,68 milímetros.

Antes destes procedimentos o pistão (êmbolo), deve estar no  ponto morto superior (PMS).

Usa se muito destas técnicas quando se faz corte de óleo nos motores da linha diesel com bombas injetoras mecânicas.

Corte de Óleo

É um sistema  muito usado nos motores da linha diesel com injeção mecânica, para um perfeito sincronismo do ponto de injeção.

A técnica se refere ao Sincronismo do ponto de injeção da bomba injetora ao Eixo Virabrequim e Comando de Válvulas. Este sistema dá um equilibrio no ponto de injeção 100%, evitando que o motor trabalhe fora de ponto causando vários problemas. Como por exemplo:

  • Super aquecimento
  • Consumo alto de combustível
  • motor sem potencia (torque)
  • Vibrações
  • falhamentos na injeção e outros problemas graves.

Vejam o Manual Técnico de Corte de óleo, um manual completo sobre este assunto. Onde serão editados os principais tipos de corte de óleo dos motores da linha diesel por injeção mecânica. Clique no link e adquira agora mesmo o Manual Técnico.

A seguir uma tabela de graus com conversão para milímetros, indicando a quantia exata do recuo do pistão do motor antes do APMS.

 Tabela de conversão de graus para milímetros

Grau
10°
12°
17°
18º
19°
20°
21°

 

Milímetro
0,75
1,17
1,69
3,37
3,77
4,19
4,64
5,11

 

Grau
23°
24°
25°
26°
27°
28°
29°
33°

 

Milímetro
6,10
6,63
7,18
7,75
8,34
8,95
9,58
12,37

 

Esta tabela aplica-se em todos os motores MWM exceto SPRINT.

Dica para Retífica de Motores: Pode ser usada a bucha de biela BG036 do motor Maxion 4248 e 4236 Turbo, para adaptação na biela do motor TD229 Isto, só em extrema necessidades!

 Vejam também:

Artigos –     Volante de dupla massa motor MWM Sprint 4.07T e 4.07 TCE

                     Especificações técnicas motor Maxion HSD 2.5 International

Galeria –     Tensionar engrenagem tripla do motor Sprint

Tutorial –    Como tensionar a engrenagem do motor Sprint

                     Sincronismo da Bomba Injetora

Vídeo –        Motor MWM Sprint 6 cilindros Silverado

Apostilas – Motor MWM serie 10 (X10)

 

 

Copyright © 2011 – mecânica dos tempos modernos– Todos os Direitos Reservados

780 comentários

Pular para o formulário de comentário

  1. Helio

    Boa noite ,tenho uma F350 70 com motor mwm229 porem a bomba injetora quando eu acelero a acelereção tende a aumentar e só diminui quando luxo o afogador ,ai fica na macha lenta que é ótima,mas se pisa no acelerador ai volta a acelerar sozinho,pode me dizer o que está acontecendo.Obrigado .

    1. Mecânica Solique

      Tudo indica que o cabo está enroscando ou há problemas com a cremalheira de acionamento da bomba.

  2. jose ivaldo

    edvaldo mim ajude esta engrenagem que o mecanico tirou do motor que trabalha junto com a do comando como que e o nome dela que eu vou comprar outra porque de manha o carro fumaça e grila motor cummins serie b f 4000 ano 2001e ja mexi em bomba injetora ja no bicos e tambem na turbina depois que eu gastei uns 2800 foi que ele disse que oproblema era aengrenagem que ele tirou sempre eu pergutava a ele porq o carro tava este grilado ele disse nada iso e besteira veio mim dizer agora que o problema era a engrenagem aguardo respostas e obrigado

    1. Mecânica Solique

      Até agora não entendi porque que foi tirada engrenagem deste motor, porque não tem como o motor trabalhar faltando engrenagem!!!!!!1
      Existe tres engrenagens principais que são.:
      a do comando, virabrequim e a da bomba injetora, esta as veze dependendo do motor é tensionada. Ve ai qual que falta.

  3. FRANCISCO BORGES

    OLA. COMO SABER SE UMA VALVULA DE FLUXO DE OLEO DA BOMBA DE ALTA PRESÃO ESTAR COM DEFEITO.

    1. Mecânica Solique

      Primeiro deve ter certeza que o sensor do rail está funcionando, ou seja, enviando sinal correto da pressão para a central, se este sensor estiver bom a valvula funcionara perfeitamente, se não ela não funciona, ou melhor, funciona mas no sentido de retorno.
      Esta valvula é tipo um motor de passo, tem um motor que avança uma agulha para dar e aliviar a pressão, segundo sinais enviado pelo sensor do rail.
      Para testar, basta conectar fios aos seus bornes e testar com 12 volts, o motor ira funcionar, porem somente isso.

  4. marcio fernando schnetzler

    Ola qual a diferença entre os motores sprinter 6cilindros da f250 e Silverado nas suas fichas técnicas o da f250 tem 180cv e 50kg de torque ,e da Silverado tem 150 cv e 31kg de torque como Fasso para identificar qual e qual

    1. Mecânica Solique

      Marcio,
      Me pegou nesta. No momento não sei te dizer exatamente!

  5. jose ivaldo

    edvaldo ele tirou esta engrenagem porque estava com dentes quebrado ela trabalha junto com a do comando este motor cummins serie b de 141 cv f 4000 pior que ele tirou esta engrenagem e nao mim falou depois foi que eu perguntei a ele porque o carro esta com problema ai ele falou porque tirou a engrenagem obrigado por tudo

    1. Mecânica Solique

      Existem heroi para tudo!

  6. francisco borges

    como testar a valvula de fuxo de oleo diesel da bomba de alta presao domotor mwm serie 12

    1. Mecânica Solique

      Dificil, so com aparelho de diagnostico e não para testar e sim para saber como está trabalhando

  7. jose ivaldo

    edvaldo como se regula as vavula do motor 364 da mercedinha 710 agurdo resposta obrigado

    1. Mecânica Solique

      igual a qualquer motor de 4 cilindros

  8. daniel Duarte

    Quantos hp tem o motor mwm 222 35 e o peso

    1. Mecânica Solique

      Deste motor so olhando os arquivos, não tenho agora e a potencia se mede em litros

  9. rogerio escobar weber

    amigos tenho um barco com motor mwm 3 cilindros quero trocar o olho mas não sei qual a quantidade certa e levando em conta ele tem uma leve inclinação pro lado do volante alguém pode me ajudar ?

    1. Mecânica Solique

      Minimo, 4 litros de oleo com filtro;
      Maximo, 7 litros de oleo com filtro.
      A inclinação existe, naturalmente na instalação destes motores.
      Para conferir estes dados, faça a medida em litros conforme a especificação da vareta de nivel.

    2. Fernando Borges

      Olá Rogério Edvaldo!

      Estou com uma proposta de compra de um motor MWM 3 CILINDROS para equipar minha traineira. Nunca ouvi nem falar que a MWM tinha esta opção de 03 cilindros. Vocês podem me dar alguma opinião ? Edvaldo, você pode me passar o email ou contato do Rogério, já que ele tem um barco com este motor ?

      Agradeço desde já, e muito meus amigos!

      Fernando
      fernando@lapaza.com.br – 043 99897582

    3. Mecânica Solique

      O e-mail do Rogério não posso passar sem a permissão dele, mas com certeza ele ira responder a sua pergunta se estiver aqui nos comentários.

  10. ARNOLD

    OI TD BEM? BOM ESPERO VC ME AJUDEM , OU ME DEM UMA LUZ .. SOBER UM MOTORMWM SPRINT4.;07 QUE ESTA NUM VOLARE V6.. ELE FOI FEITO MOTOR GERAL . CABETOTE ETC.. GERAL MESMO.. MAS AGORA CUANDO ELE FUNCIONA EM ML ELE FUNCIONA NORMAL. SO QUE CUANDO COMEÇA A ACELERAR ELE GRILA QUE UMA DESGRAÇA.. MAS CUANDO PASA DOS 3.000 GIROS. ELE DEIXA DE GRILAR.,.. OLHA JA TESTEI TUDO TO FICANDO SEM OPÇOES.. TESTEI. PRESO BICOS, BOMBA. SENSORES ALIMENTAÇAO.. MAS UMA COISA QUE NOTEI E QUE CUANDO EU DESCONECTO O SENSOR DE TEMPERATURA DA AGUA ELE DEIXA DE GRILAR.. FICA ZERO. MESMO…. PERCEBI ISSO PORFAVOR ALGUMA AJUDA..

    1. Mecânica Solique

      Se está grilando é problema no sistema de alimentação de alta pressão. Pressão de mais no sistema. O defeito pode ser regulador da bomba de alta pressão, sensor do rail, bomba de alta pressão. O sensor de temperatura também causa problemas, mas não de grilar o motor e sim erros de informação da temperatura, também pode interferir, pois a central busca recursos também na temperatura, para processamentos de dados da injeção.
      Também pode ser conectores, destes sensores.

    2. arnold

      oi td bem? bom ainda com o volare… eu troquei o sensor de temperatura . mas a mesma coisa.. a pressao do rail esta ok. eu medi com manometro.. pois o escaner nao disponiviliza esa leitura.. .. nota: eu fiz a simulaçao no sensor de temperatura da agua com um potenciometro aos 80 graus ele deixa de grilar.. menos dos 80, ele grila ..sera que tem alguma coisa no modulo.. pois sinceramente estoy ficando sem opçao mesmo.mesmo….. mas a leitura da temp,… da agua no escaner esta ok.. so que a temperatura ambiente ou frio ele grila, eswe e o problema.. ou sera algum problema mecanico..;;;?se for mecanico o que pode ser?

    3. Mecânica Solique

      O problema é na bomba de alta pressão ou no regulador de alta pressão da bomba ou no sensor do rail ou bicos.
      Ou gerenciamento da central.

  11. almir nobrega cassemiro

    montei mwm 229 pistao e aneis ficou saindo oleo pelo respiro o que pode ser

    1. Mecânica Solique

      Algo de errado na montagem. MWM geralmente troca-se os kits, de outra forma pode gerar estes inconvenientes!

  12. Maykon Pires

    olá amigo, tenho uma F4000 com motor nem 226 aspirado, gostaria de saber se posso turbinar esse motor sem problemas ou vou correr o risco de fundir o motor? Desde já obrigado….

    1. Mecânica Solique

      Você mesmo disse: tem uma F1000 com motor MWM aspirado!
      Isto quer dizer que se turbinar continuara aspirado, porque nada vai ser mudado no motor, a não ser a turbina. Se corre o risco de fundir o motor? Pode acontecer!

  13. saufi

    o que faz o serie 12 jogar oleo no suspiro
    ja foram trocados os kits e continua

    1. Mecânica Solique

      E o suspiro trocou?

  14. Fernando Melo

    Tenho um motor mwm x—10 fiz o motor completo.já tem 2 anos e ele nunca teve a mesma potência de antes.só que agora ele está muito pesado e com dificuldade para pegar.viro a hélice do mesmo vira muito pesado quase não dando p virar como Sr ele estivesse com excesso de compressão.

    1. Mecânica Solique

      Tome cuidado porque pode estar dando calço hidráulico por água dentro do cilindro.

  15. jose ivaldo

    edvaldo mim tire uma duvida se empurra a bomba injetora para o lado bloco ocaminhao fica com mais força motor cummins serie b de 4 cilindro bomba ve aguardo resposta obrigado f 4000 ano 2001

    1. Mecânica Solique

      Esta bomba deve ser regulada o sincronismo através de relógio comparador e respeitar a medida em milímetros que pede a plaqueta do mesmo.
      O pistão deve estar em PMS. Neste caso usará o recurso de recuar ou empurrar a bomba para o bloco. Do jeito que você mencionou, não tem precisão, alias pode ocorrer sérios danos ao motor se a bomba trabalhar fora do sincronismo.

  16. evando

    quantos litros de oleo lubrificante vai no motor mwm sprynt 6cc

    1. Mecânica Solique

      Colocamos 11 litros e depois nossa referencia se está certo ou não é a vareta do nível de oleo.

  17. genivaldo

    To com uma f1000 mwm229,ja foi feito o motor,trocou bonba de vacuo turbina kit respiro,porem funciona no gabarito mais esta soprando muito pelo respiro chega jogar oleo na turbina! Oque faser amigao?

    1. Mecânica Solique

      E os cabeçotes mexeu?
      Os anéis foram colocados corretamente?

  18. Esiquiel de oliveira lima

    Ola montei um motor x12 31260 e esta com fuga de óleo já troquei tudo bomba válvula jet e olhei os torques poderia me dar uma luz

    1. Mecânica Solique

      Poderia lhe ajudar se soubesse onde é a fuga de oleo. Mesmo assim da uma verificada na valvula de alivio, pescador…

  19. Esiquiel de oliveira lima

    Já verifiquei tudo porem encontrei uma duvida. Folga axial ajustei e deixei com 10m esta bom é que eu não tenho essa tabela pode me ajudar com isso também obrigado

    1. Mecânica Solique

      Folga axial que uso padrão para todos os motores sistema Otto é 0,03 a 0,15mm.
      Para diesel porte leve e medio deixo de 0,10 a 0,25 este é o meu padrão!

  20. Pereira

    Quais as diferenças entre os motores MWM serie 10 e o 229?
    Qual seria o mais indicado para uma traineira de 14 metros?

    1. Mecânica Solique

      Muita diferença entre os dois, um não tem nada haver com o outro.
      No seu caso o mais indicado é o x10

  21. celso

    tenho uma S10 2002 diesel o problema dela e que entra ar no combustivel ja limpei o tanque troquei as mangueiras do combustivel troquei filtro e nada tiro o ar e ela funciona certinho até eu desligar ela assim que desliga e espera uns 10 minutos ela não pega pois ja entrou ar ai eu tenho que tirar o ar denovo so que se eu desligar ela vai entrar ar não consigo saber como o ar entra se faz vacuo ou o que pode me ajudar

    1. Mecânica Solique

      Leve até um bombista, pois o problema pode ser a bomba injetora

  22. jose ivaldo

    EDVALDO MIM TIRE UMA DUVIDA A POLIA VISCOSA DA MINHA F 4000 DEU PROBLEMA PODE TRAVAR ELA MOTOR CIMMINS SERIE B OBRIGADO AGUARDO RESPOSTA

    1. Mecânica Solique

      Não recomendo travar esta polia e sim trocar por uma nova.

  23. donries

    meu cliente colocou gasolina em vez de diesel na soreto 2007, e já foi em várias mecanicas e não resolveu, está com pressao alta e as velas aquecedoras direta ligada é normal?

    1. Mecânica Solique

      E amigo, vai ter que limpar a gasolina de todo o sistema e depois colocar diesel

  24. Warley

    Olá queria saber quantia litros de óleo lubrificantes o motor mwm 229 x10 utiliza

    1. Mecânica Solique

      9 a 10 litros. Confira os níveis através da vareta de nível de óleo!

  25. valdemir

    olá amigo boa noite!gostaria de saber quantos litro de oleo pegar no motor mwm. 229 4 c?e qual seria o oleo qe vc mim indicaria pra mim por?

    1. Mecânica Solique

      9 a 10 litros de óleo, messa pela vareta do nível de óleo. Usa o óleo 15w40

  26. Carlos leonardo R. dos Santos

    Amigo estou motando um 226 estou muito preocupado com altura do pistao. Porque se ele ficar abaixo da face pode dar uma fumaca ardiloza na marcha lenta.Ele esta com -0.30; -0.35; sera que posso montar?

    1. Mecânica Solique

      A altura do pistão do motor MWM D226 é de -0,15 a -0,55. No seu caso a altura esta dentro dos padrões corretos.

  27. Enezildo

    Amigo gostaria de saber se o eixo de comando de válvulas do motor MWM 6cc série 10 é o mesmo do série 12?

    1. Mecânica Solique

      Tenho que ver isto nos catálogos, mas geralmente são intercambiáveis, como a maioria das peças mwm de mesmas series ou próximas.

  28. Maria silva

    Gostaria de saber qual e o ponto do eixo de comando do motor MWM serie C existe um ponto ou nao

    1. Mecânica Solique

      MMW serie C!? Não seria Cummins?

  29. antonio carlos

    gostaria de saber qual torque correto no cabeçote do motor mwm 229 4 cilindros, é um 7.90s que eu tenho e preciso trocar a junta dele.obrigado.

    1. Mecânica Solique

      100 Nm + 150 NM + 220 NM

  30. jose ivaldo

    edvaldo mim tire uma duvida foi colocado 2 bomba de trasferencia em um caminhao vw 23220 todas duas deu problema o q pode ser e tambem coloquei 2 em uma f 4000 deu problema tambem motor cummins aguardo resposta e obrigado

    1. Mecânica Solique

      Pode ser problemas nas bombas ou na instalação, algo de errado nos seus alojamentos, alinhamentos, etc.

  31. Roberta

    Gostaria de saber o peso do torque do parafuso do cabeçote do MWM 229 Turbinado

    1. Mecânica Solique

      60 NM + 100 NM + 170 NM e 230 NM

  32. jose ivaldo

    gostaria de saber qual o torque no cabeçote do motot mwmw serie 10 4 cilindro e tambem o torque do cabeçote do motor cummins serie b

    1. Mecânica Solique

      MWM serie 10 é: 60 NM + 60° + 60° graus;
      do Cummins serie B é: 70 NM + 90 NM + 90° + 90° graus todos devem ser trocados os parafusos, ou então não terão torques precisos e eficazes.

  33. claudir ramos

    ola como faso para por no ponto o motor valmet 3 cilidro tem como vc me explicar por favor

    1. Mecânica Solique

      Exatamente como um motor de 4 ou 6 cilindros. Ponha a engrenagem do comando e do virabrequim e a da bomba injetora em suas marcas. Estas marcas é bastante visíveis nas engrenagens.

1 6 7 8

Carregar mais comentários

A sua dúvida, opinião e cometários é muito importante para todos os leitores. Agindo assim ajudaremos a todos!