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Especificações técnicas dos motores da linha MWM

Especificações técnicas dos motores da linha MWM

 

 Tabela técnica do motor MWM da série 10

 

Diâmetro do cilindro

103,00

Folga do pistão em relação ao cilindro

0,08 a 0,10

Folga de válvula

Admissão 0,40

Escape

0,40

Altura do cabeçote

96,00

Alojamento da bronzina de biela

67,00 a 67,02

Alojamento da bronzina de mancal

92,00 a 92,02

Altura da camisa em relação ao bloco

+0,04 a +0,10

Altura do pistão em relação à face do bloco

+0,25 a +0,57

Folga axial do virabrequim

0,08 – 0,25 máxima 0,40

Alojamento das Bronzinas Biela

67,00 – 67,01

Curso do Virabrequim

129,00

Diâmetro do colo mancal Virabrequim

85,94 – 85,96

Diâmetro do colo biela virabrequim

62,95 – 62,97

Folga radial da bronzina de mancal

0,03 a 0,10

Folga radial da bronzina de biela

0,02 a 0,08

Folga radial do pino de biela

0,03 a 0,05

 

Nota: A MWM não recomenda a usinagem da face do cabeçote ou bloco.

Torques recomendados

 

Capa do mancal

40 NM +90°

Capa da biela

30 NM + 60°

Volante

270 NM

Cabeçote

70 NM +60°+60°

bloco MWM Ordem de contagem dos cilindros, e maneira correta para montagem.

As bielas devem ser montadas no motor com os furos localizados na lateral da capa e biela; voltados para o volante do motor.

 

Observar também na hora da montagem os números de identificação da capa e biela para um correto acoplamento entre ambas.

Também as setas localizadas na cabeça do pistão devem ser montadas na direção do volante do motor.

 

 

 

 

 

Os mancais e os contrapesos no mesmo sentido.

Ordem de injeção 1 – 3 – 4 – 2 para motores 4 cilindros;

Ordem de injeção 1 – 5 – 3 – 6 – 2 – 4 Para motores 6 cilindros

Esta regra de montagem aplica-se em todos os motores da linha MWM  3 – 4 – 6 cilindros.

 

Altura dos pistões da linha MWM 3/4/6

 

D225 3/4/6 Agrícola

+0,24 a +0,57

D225 3/4/6 Agrícola

0,05 a -0,24

D222 Agrícola

0,42 a -0,65-

D229/TD229 Veicular/Agrícola

+0,10 a +0,42

D226 Agrícola/Veicular

-0,15 a -0,55

 

“Na tabela acima o pistões do D226 é da face do colarinho da camisa que deve estar entre 0,04 a 0,09 acima da face do bloco, os demais tem suas alturas da face do bloco”

Tabela de Conversão de graus para milímetros motores MWM

Início de injeção

Os valores de início de injeção são dados em graus do virabrequim antes do ponto morto superior (APMS). O valor correspondente a cada aplicação pode ser encontrado na plaqueta de identificação do motor.

Por exemplo:

A plaqueta do motor pede 17° Graus. Isto quer dizer que, antes de ser colocada a Bomba injetora no motor, o pisão do motor deve ser recuado através de um relógio comparador fixo em base magnética a quantia de 3,68 milímetros.

Antes destes procedimentos o pistão (êmbolo), deve estar no  ponto morto superior (PMS).

Usa se muito destas técnicas quando se faz corte de óleo nos motores da linha diesel com bombas injetoras mecânicas.

Corte de Óleo

É um sistema  muito usado nos motores da linha diesel com injeção mecânica, para um perfeito sincronismo do ponto de injeção.

A técnica se refere ao Sincronismo do ponto de injeção da bomba injetora ao Eixo Virabrequim e Comando de Válvulas. Este sistema dá um equilibrio no ponto de injeção 100%, evitando que o motor trabalhe fora de ponto causando vários problemas. Como por exemplo:

  • Super aquecimento
  • Consumo alto de combustível
  • motor sem potencia (torque)
  • Vibrações
  • falhamentos na injeção e outros problemas graves.

Vejam o Manual Técnico de Corte de óleo, um manual completo sobre este assunto. Onde serão editados os principais tipos de corte de óleo dos motores da linha diesel por injeção mecânica. Clique no link e adquira agora mesmo o Manual Técnico.

A seguir uma tabela de graus com conversão para milímetros, indicando a quantia exata do recuo do pistão do motor antes do APMS.

 Tabela de conversão de graus para milímetros

Grau
10°
12°
17°
18º
19°
20°
21°

 

Milímetro
0,75
1,17
1,69
3,37
3,77
4,19
4,64
5,11

 

Grau
23°
24°
25°
26°
27°
28°
29°
33°

 

Milímetro
6,10
6,63
7,18
7,75
8,34
8,95
9,58
12,37

 

Esta tabela aplica-se em todos os motores MWM exceto SPRINT.

Dica para Retífica de Motores: Pode ser usada a bucha de biela BG036 do motor Maxion 4248 e 4236 Turbo, para adaptação na biela do motor TD229 Isto, só em extrema necessidades!

 Vejam também:

Artigos –     Volante de dupla massa motor MWM Sprint 4.07T e 4.07 TCE

                     Especificações técnicas motor Maxion HSD 2.5 International

Galeria –     Tensionar engrenagem tripla do motor Sprint

Tutorial -    Como tensionar a engrenagem do motor Sprint

                     Sincronismo da Bomba Injetora

Vídeo -        Motor MWM Sprint 6 cilindros Silverado

Apostilas - Motor MWM serie 10 (X10)

 

 

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639 comentários

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  1. adilson

    o edvaldo poderia me dizer o lado certo da montagem das bielas do motor mwm 229?

    1. Mecânica Online

      Adilson,
      Neste mesmo artigo que você comentou explica os detalhes!
      Siga o link e confira:
      http://www.edsolique.com/tabelas/especificacoes-tecnicas-dos-motores-da-linha-mwm/

  2. Elisandro sikveira

    boa noite o motor om 314 608 tamben funciona assim a regulagen de valvulas e qual a folga o mecanico disse ter regulado assim so que parece ter perdido força e o caminhão agora não passa de 65 por hora desde ja obrigado e feliz natal

    1. Mecânica Online

      A regulagem de válvulas é igual para todos motores 4 cilindros.
      A regulagem de válvula deste motor é 0,30.
      Se perdeu força pode ser outra coisa também.

  3. monicheli

    quantos litro de óleo vai no carte do motor mwm 229 da f4000

    1. Mecânica Online

      9 a 10 litros

  4. monicheli

    boa tarde amigo voce pode me enformar quantos litro de oleo vai no motor mwm 229 da f4000

    1. Mecânica Online

      9 a 10 litros.

  5. Antonio

    boa tarde meu amigo gostaria de saber qual e a folga de válvula do motor 229 Td MWM.

    1. Mecânica Online

      Admissão e Escape – 0,20 mm.
      Feliz Natal.

  6. José ivaldo

    edvaldo com quantos eu regulo as vavulas do motor 14 b do toyota bandeirante

    1. Mecânica Online

      Não tenho estes dados em meus arquivos.

  7. José ivaldo

    edvaldo quantos litros de oleo leva no carte do motor om 904 e um feliz 2015

    1. Mecânica Online

      Não sei o certo, mas confira através da vareta do nível de óleo, colocando óleo aso poucos.

  8. Antonio

    boa tarde meu amigo gostaria de saber como calibra bico e válvula do motor nt 855 Cummins.

    1. Mecânica Online

      Antonio,
      Tenho aplicações para os motores N/NT/NTA/NTTA-885 – SEGUE ABAIXO:

      0,36 admissão/0,69 escape balanceiro de alumínio – rotação direita 1-5-3-6-2-4
      0,41 admissão/0,74 escape balanceiro de ferro. rotação esquerda 1-4-2-6-3-5
      A regulagem segue conforme sequencia da ordem de explosão.

      OS BICOS INJETORES CALIBRA NO BOMBISTA.

  9. VALDIVINO ALVES

    Boa noite!
    tenho um gol G4 208 209,ele esta batendo tucho quando fonciono ele ok tenho que fazer para parar.
    OBRIGADO,

    1. Mecânica Online

      Primeiro você tem que ver se é tucho mesmo, ou seja, abrir o cabeçote e ver se há problemas realmente com os tuchos. Se for tucho, troque o mesmo. Mas tenha certeza que é tucho! Porque pode ser lubrificação (virabrequim ruim e bronzinas), pode se pistão ou bucha de bielas com muita folga, pode ser o cabeçote, o comando de válvulas…

  10. VALDIVINO ALVES

    levei ele no mecanico,ele falou que tenho que trocar o ant-chama tirar o carter e fazer limpesa

  11. Andre R da Silva

    Bom dia ! Tenho um mwm 229/4 equipando uma F1000 . O motor quando em temperatura de trabalho , quando exige acelerações mais fortes ,como por exemplo subida de serra ele começa a grilar e a pressão de óleo no marcador cai abaixo de 3 !O motor foi feito a 2 anos. Foi trocado o kit,bronzinas,troquei a dias atrás a bomba de óleo achei que seria a mesma,mas continua a grilar . obs colocado pecas mwm ! Poderia me dar um caminho , o que fazer ? Obrigado .

    1. Mecânica Online

      Grilado geralmente é pistão muito alto, ou combustível adulterado, bomba injetora fora de ponto.
      A luz acende? o problema pode ser virabrequim ou bronzinas, fuga de óleo por algum mancal, buchas, válvula de alivio que vai no suporte do filtro, interruptor do óleo, etc.
      Ou pode ser biela também. Se for biela tem que ter muito cuidado e providenciar manutenção, pois é muito perigoso para o motor.
      Também pode ser bucha de biela quebrada, solta.

  12. VALDIVINO ALVES

    BOA tarde!

    gostaria de saber que marca é a certa na carcaça da bomba dagua no motor at do gol G4 208 209 para sincronizar para trocar a correia dentada

    1. Mecânica Online

      Para trocar a correia dentada deste motor a referencia faz-se pela carcaça do retentor traseiro do virabrequim, sobre uso de ferramenta especial.
      O motor At este sim não tem sensor de rotação e usa a marca numero 1 quando 8 valvulas e 2 quando 16 valvulas e esta marca é na bomba de óleo.

  13. Clayton

    Bom dia AMG tenho um caminhão VW ano 2002 motor mwm e gostaria de saber quantos litros de óleo vão ele trocando o filtro de óleo tem um ano que fiz ele completo e coloquei um óleo ursa 40 r quero ficar com um óleo só muito obrigado pela atenção grato

    1. Mecânica Online

      Faltou você me dizer se é de 4 ou 6 cilindros!

  14. José ivaldo

    edvaldo mim tire uma duvida pode usar oleo s10 na f 4000 ano 2001 bomba injetora ve

    1. Mecânica Online

      Não é recomendável, pode prejudicar a lubrificação da bomba injetora.

  15. Bruna

    Estou substituindo o balancin de escape do motor MWM 3.0 da Ford Ranger. Mas agora fiquei na duvida quanto ao torque do mesmo. Podes me ajudar? Obrigado

    1. Mecânica Online

      No momento não tenho estes dados, porque não tenho nos meus arquivos em casa este manual.

  16. Osmar

    Boa Noite amigo! Gostaria de saber qual a diferença do kit do motor mwm 229 aspirado do kit mwm 229 turbo? Tem diferença no pistão ou na camisa? Se puder me ajudar agradeço!

    1. Mecânica Online

      O motor TD229 é totalmente diferente do D229. Um não tem nada haver com o outro. Tudo muda: virabrequim, bielas, pistão, cabeçotes, válvulas, etc.

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