↑ Voltar para Técnicas

Especificações técnicas dos motores da linha MWM

Especificações técnicas dos motores da linha MWM

 

 Tabela técnica do motor MWM da série 10

 

Diâmetro do cilindro

103,00

Folga do pistão em relação ao cilindro

0,08 a 0,10

Folga de válvula

Admissão 0,40

Escape

0,40

Altura do cabeçote

96,00

Alojamento da bronzina de biela

67,00 a 67,02

Alojamento da bronzina de mancal

92,00 a 92,02

Altura da camisa em relação ao bloco

+0,04 a +0,10

Altura do pistão em relação à face do bloco

+0,25 a +0,57

Folga axial do virabrequim

0,08 – 0,25 máxima 0,40

Alojamento das Bronzinas Biela

67,00 – 67,01

Curso do Virabrequim

129,00

Diâmetro do colo mancal Virabrequim

85,94 – 85,96

Diâmetro do colo biela virabrequim

62,95 – 62,97

Folga radial da bronzina de mancal

0,03 a 0,10

Folga radial da bronzina de biela

0,02 a 0,08

Folga radial do pino de biela

0,03 a 0,05

 

Nota: A MWM não recomenda a usinagem da face do cabeçote ou bloco.

Torques recomendados

 

Capa do mancal

40 NM +90°

Capa da biela

30 NM + 60°

Volante

270 NM

Cabeçote

70 NM +60°+60°

bloco MWM Ordem de contagem dos cilindros, e maneira correta para montagem.

As bielas devem ser montadas no motor com os furos localizados na lateral da capa e biela; voltados para o volante do motor.

 

Observar também na hora da montagem os números de identificação da capa e biela para um correto acoplamento entre ambas.

Também as setas localizadas na cabeça do pistão devem ser montadas na direção do volante do motor.

 

 

 

 

 

Os mancais e os contrapesos no mesmo sentido.

Ordem de injeção 1 – 3 – 4 – 2 para motores 4 cilindros;

Ordem de injeção 1 – 5 – 3 – 6 – 2 – 4 Para motores 6 cilindros

Esta regra de montagem aplica-se em todos os motores da linha MWM  3 – 4 – 6 cilindros.

 

Altura dos pistões da linha MWM 3/4/6

 

D225 3/4/6 Agrícola

+0,24 a +0,57

D225 3/4/6 Agrícola

0,05 a -0,24

D222 Agrícola

0,42 a -0,65-

D229/TD229 Veicular/Agrícola

+0,10 a +0,42

D226 Agrícola/Veicular

-0,15 a -0,55

 

“Na tabela acima o pistões do D226 é da face do colarinho da camisa que deve estar entre 0,04 a 0,09 acima da face do bloco, os demais tem suas alturas da face do bloco”

Tabela de Conversão de graus para milímetros motores MWM

Início de injeção

Os valores de início de injeção são dados em graus do virabrequim antes do ponto morto superior (APMS). O valor correspondente a cada aplicação pode ser encontrado na plaqueta de identificação do motor.

Por exemplo:

A plaqueta do motor pede 17° Graus. Isto quer dizer que, antes de ser colocada a Bomba injetora no motor, o pisão do motor deve ser recuado através de um relógio comparador fixo em base magnética a quantia de 3,68 milímetros.

Antes destes procedimentos o pistão (êmbolo), deve estar no  ponto morto superior (PMS).

Usa se muito destas técnicas quando se faz corte de óleo nos motores da linha diesel com bombas injetoras mecânicas.

Corte de Óleo

É um sistema  muito usado nos motores da linha diesel com injeção mecânica, para um perfeito sincronismo do ponto de injeção.

A técnica se refere ao Sincronismo do ponto de injeção da bomba injetora ao Eixo Virabrequim e Comando de Válvulas. Este sistema dá um equilibrio no ponto de injeção 100%, evitando que o motor trabalhe fora de ponto causando vários problemas. Como por exemplo:

  • Super aquecimento
  • Consumo alto de combustível
  • motor sem potencia (torque)
  • Vibrações
  • falhamentos na injeção e outros problemas graves.

Vejam o Manual Técnico de Corte de óleo, um manual completo sobre este assunto. Onde serão editados os principais tipos de corte de óleo dos motores da linha diesel por injeção mecânica. Clique no link e adquira agora mesmo o Manual Técnico.

A seguir uma tabela de graus com conversão para milímetros, indicando a quantia exata do recuo do pistão do motor antes do APMS.

 Tabela de conversão de graus para milímetros

Grau
10°
12°
17°
18º
19°
20°
21°

 

Milímetro
0,75
1,17
1,69
3,37
3,77
4,19
4,64
5,11

 

Grau
23°
24°
25°
26°
27°
28°
29°
33°

 

Milímetro
6,10
6,63
7,18
7,75
8,34
8,95
9,58
12,37

 

Esta tabela aplica-se em todos os motores MWM exceto SPRINT.

Dica para Retífica de Motores: Pode ser usada a bucha de biela BG036 do motor Maxion 4248 e 4236 Turbo, para adaptação na biela do motor TD229 Isto, só em extrema necessidades!

 Vejam também:

Artigos –     Volante de dupla massa motor MWM Sprint 4.07T e 4.07 TCE

                     Especificações técnicas motor Maxion HSD 2.5 International

Galeria –     Tensionar engrenagem tripla do motor Sprint

Tutorial -    Como tensionar a engrenagem do motor Sprint

                     Sincronismo da Bomba Injetora

Vídeo -        Motor MWM Sprint 6 cilindros Silverado

Apostilas - Motor MWM serie 10 (X10)

 

 

Copyright © 2011 – mecânica dos tempos modernos– Todos os Direitos Reservados

730 comentários

Pular para o formulário de comentário

  1. Helio

    Boa noite ,tenho uma F350 70 com motor mwm229 porem a bomba injetora quando eu acelero a acelereção tende a aumentar e só diminui quando luxo o afogador ,ai fica na macha lenta que é ótima,mas se pisa no acelerador ai volta a acelerar sozinho,pode me dizer o que está acontecendo.Obrigado .

    1. Mecânica Online

      Tudo indica que o cabo está enroscando ou há problemas com a cremalheira de acionamento da bomba.

  2. jose ivaldo

    edvaldo mim ajude esta engrenagem que o mecanico tirou do motor que trabalha junto com a do comando como que e o nome dela que eu vou comprar outra porque de manha o carro fumaça e grila motor cummins serie b f 4000 ano 2001e ja mexi em bomba injetora ja no bicos e tambem na turbina depois que eu gastei uns 2800 foi que ele disse que oproblema era aengrenagem que ele tirou sempre eu pergutava a ele porq o carro tava este grilado ele disse nada iso e besteira veio mim dizer agora que o problema era a engrenagem aguardo respostas e obrigado

    1. Mecânica Online

      Até agora não entendi porque que foi tirada engrenagem deste motor, porque não tem como o motor trabalhar faltando engrenagem!!!!!!1
      Existe tres engrenagens principais que são.:
      a do comando, virabrequim e a da bomba injetora, esta as veze dependendo do motor é tensionada. Ve ai qual que falta.

  3. FRANCISCO BORGES

    OLA. COMO SABER SE UMA VALVULA DE FLUXO DE OLEO DA BOMBA DE ALTA PRESÃO ESTAR COM DEFEITO.

    1. Mecânica Online

      Primeiro deve ter certeza que o sensor do rail está funcionando, ou seja, enviando sinal correto da pressão para a central, se este sensor estiver bom a valvula funcionara perfeitamente, se não ela não funciona, ou melhor, funciona mas no sentido de retorno.
      Esta valvula é tipo um motor de passo, tem um motor que avança uma agulha para dar e aliviar a pressão, segundo sinais enviado pelo sensor do rail.
      Para testar, basta conectar fios aos seus bornes e testar com 12 volts, o motor ira funcionar, porem somente isso.

  4. marcio fernando schnetzler

    Ola qual a diferença entre os motores sprinter 6cilindros da f250 e Silverado nas suas fichas técnicas o da f250 tem 180cv e 50kg de torque ,e da Silverado tem 150 cv e 31kg de torque como Fasso para identificar qual e qual

    1. Mecânica Online

      Marcio,
      Me pegou nesta. No momento não sei te dizer exatamente!

  5. jose ivaldo

    edvaldo ele tirou esta engrenagem porque estava com dentes quebrado ela trabalha junto com a do comando este motor cummins serie b de 141 cv f 4000 pior que ele tirou esta engrenagem e nao mim falou depois foi que eu perguntei a ele porque o carro esta com problema ai ele falou porque tirou a engrenagem obrigado por tudo

    1. Mecânica Online

      Existem heroi para tudo!

  6. francisco borges

    como testar a valvula de fuxo de oleo diesel da bomba de alta presao domotor mwm serie 12

    1. Mecânica Online

      Dificil, so com aparelho de diagnostico e não para testar e sim para saber como está trabalhando

  7. jose ivaldo

    edvaldo como se regula as vavula do motor 364 da mercedinha 710 agurdo resposta obrigado

    1. Mecânica Online

      igual a qualquer motor de 4 cilindros

  8. daniel Duarte

    Quantos hp tem o motor mwm 222 35 e o peso

    1. Mecânica Online

      Deste motor so olhando os arquivos, não tenho agora e a potencia se mede em litros

  9. rogerio escobar weber

    amigos tenho um barco com motor mwm 3 cilindros quero trocar o olho mas não sei qual a quantidade certa e levando em conta ele tem uma leve inclinação pro lado do volante alguém pode me ajudar ?

    1. Mecânica Online

      Minimo, 4 litros de oleo com filtro;
      Maximo, 7 litros de oleo com filtro.
      A inclinação existe, naturalmente na instalação destes motores.
      Para conferir estes dados, faça a medida em litros conforme a especificação da vareta de nivel.

  10. ARNOLD

    OI TD BEM? BOM ESPERO VC ME AJUDEM , OU ME DEM UMA LUZ .. SOBER UM MOTORMWM SPRINT4.;07 QUE ESTA NUM VOLARE V6.. ELE FOI FEITO MOTOR GERAL . CABETOTE ETC.. GERAL MESMO.. MAS AGORA CUANDO ELE FUNCIONA EM ML ELE FUNCIONA NORMAL. SO QUE CUANDO COMEÇA A ACELERAR ELE GRILA QUE UMA DESGRAÇA.. MAS CUANDO PASA DOS 3.000 GIROS. ELE DEIXA DE GRILAR.,.. OLHA JA TESTEI TUDO TO FICANDO SEM OPÇOES.. TESTEI. PRESO BICOS, BOMBA. SENSORES ALIMENTAÇAO.. MAS UMA COISA QUE NOTEI E QUE CUANDO EU DESCONECTO O SENSOR DE TEMPERATURA DA AGUA ELE DEIXA DE GRILAR.. FICA ZERO. MESMO…. PERCEBI ISSO PORFAVOR ALGUMA AJUDA..

    1. Mecânica Online

      Se está grilando é problema no sistema de alimentação de alta pressão. Pressão de mais no sistema. O defeito pode ser regulador da bomba de alta pressão, sensor do rail, bomba de alta pressão. O sensor de temperatura também causa problemas, mas não de grilar o motor e sim erros de informação da temperatura, também pode interferir, pois a central busca recursos também na temperatura, para processamentos de dados da injeção.
      Também pode ser conectores, destes sensores.

1 6 7 8

Carregar mais comentários

A sua dúvida, opinião e cometários é muito importante para todos os leitores. Agindo assim ajudaremos a todos!