Sistema GNV de quinta geração não funciona

Como surgiu o sistema GNV (Gás Natural Veicular)?

Antes o sistema GNV era assim:

Usavam se para dosar o ar/combustível um sistema de rodo gás ou um simples registro de fogão, o tanque era o próprio botijão de gás. Como era uma adaptação sem as minimas segurança foi proibido pelas leis de trânsito.

Estes equipamentos meio que clandestinos eram usados em caminhões Chevrolet, F100, Willian, Jeep, etc. Meio de transportes basante usados em carvoarias, olarias, etc.

frodogas

Anos depois inventaram um sistema de combustível a gás muito sofisticado e legalizados. O sistema GNV (Gás Natural Veicular), porem haviam mitos e reclamações que não funcionavam bem, muitos eram os problemas. Será mesmo verdadeiras estas afirmações?

Veja na imagem um sistema completo de GNV:

As afirmações podem não ser verdadeiras, mas muitas perguntas são feitas e precisam de uma resposta, certo?

  • Se este sistema não funciona, porque então milhares de carros rodam no GNV sem problemas?
  • Porque seu carro vive dando problemas no GNV de terceira geração ou mesmo no de quinta geração?
  • Será problemas na instalação ou no sistema do veículo?
  • Será o sistema GNV atual o problema ou será as configurações dos mesmos, tanto no sistema GNV como sistema de gerenciamento original do carro?

Para estas e outras perguntas devem sim ter uma resposta a altura. É o que vamos ver a seguir.

Procedimentos antes da instalação

Instalar um kit GNV no carro é um procedimento que requer conhecimentos de profissionais qualificados, postos de serviços habilitados e reconhecidos pelo INMETRO. Nestes locais as peças usadas na instalação são qualificadas, aprovadas e garantidas para o uso. Isto evita acidentes, dores de cabeça e com certeza o seu carro não vai dar problemas, além é claro de ter garantias e suportes caso vier ocorrer problemas.

Antes de instalar o GNV de 5ª geração confira estas Dicas: Como funciona o Kit GNV de 5ª Geração?

Reclamações que recebo dos leitores do blog

Venho acompanhando nos comentários do blog, dezenas de reclamações quanto ao sistema GNV, instalado em diversas marcas e modelos de veículos atuais, ou seja, com sistema top de injeção eletrônica.

O principal ponto de reclamação é perda de potência do motor, motor falha, custa ou não pega na partida quando o mesmo é transferido novamente para o sistema normal de combustível, ou seja, do GNV para o sistema de combustível liquido (gasolina/álcool). E as vezes ocorre o contrário.

Pesquisando a fundo o assunto

Diante destes fatos e com poucos conhecimentos do assunto, mas certo de como funciona o sistema de injeção normal do veículo, resolvei por meses pesquisar o assunto e cheguei a um ponto de conhecimento que já por teoria tinha em meu curriculum. Mas faltava desmembrar exatamente como que funciona a instalação, configuração e outros itens do sistema GNV de 3ª e 5ª geração.

Sempre respondi aos leitores que a maioria dos problemas do sistema GNV, tanto de 3ª ou 5ª geração, os problemas vêm de sua instalação no veículo. E, sempre direcionei o leitor com estes problemas, levar o seu carro em um posto autorizado e capacitado para tais fins e com isto configurar, reinstalar, reparar o sistema de maneira precisa e funcional, tanto para o sistema GNV, como para o sistema de combustível original ao qual foi projetado.

Você sabia que: Os dois sistemas GNV, baseia se em métodos antigos como a passagem do carburador para o sistema de injeção. Por exemplo: o sistema de 2ª/3º geração funciona de maneira aspirada e o de 5ª geração funciona monitorado através de uma ECU (central), ou seja, monitorado eletronicamente. Idêntico ao sistema de injeção do veículo. Outra particularidade é que o sistema de 5ª geração não funciona em veículos que podem ser instalados o de 3ª geração.

GNV ainda uma novidade

Também acredito que o projeto GNV é uma novidade no Brasil. Vários municípios ainda não tem técnicos capacitados para o assunto, e os reparadores da maioria das oficinas não conhece e muito menos sabem como reparar este sistema. Principalmente o de 5ª geração e as vezes criticam valores e engenharias sem ao menos conhecer como que funciona.

Profissionais de oficinas que não tem estes conhecimentos, geralmente tem em mente que não se deve alterar ou instalar novos sistemas em veículos atuais, porque empregam sistemas eletrônicos altamente configurados e de qualidade, com isso, acham que não podem ser aplicados, instalados ou modificados de maneira alguma ou empregado paralelamente outro tipo de combustível, como no caso um terceiro ou segundo combustível, como o GNV.

Temem por causa das informações negativas sobre o que o produto passa. Porém, proprietários buscam alternativas de economia e acabam por instalar por conta própria kits GNV, talvez de procedências, mas cometem erros de economizar ainda mais na instalação buscando terceiros que talvez, não estejam preparados para monitorar sistemas eletrônicos ou usam equipamentos sem autorização.

O sistema funciona perfeitamente

Ao contrário do que o título deste artigo diz, o sistema GNV, qualquer geração é eficiente e funcional!

Na minha pesquisa descobri que o sistema funciona perfeitamente, porem deve-se procurar locais credenciados, com profissionais qualificados, conhecedores não só do produto que trabalha, mas de todo o sistema do veículo antes da instalação do GNV. Isto quer dizer que não basta instalar e configurar o sistema GNV, e sim uma revisão precisa deve ser feito antes no sistema eletrônico e mecânica original do veículo que irá receber o novo equipamento.

Nota: Estes equipamentos para o GNV de 5ª geração é monitorado eletronicamente. Precisa instalar uma ECM, sensores, atuadores e várias outros, além disso ser configurados e ainda necessário mídia para configurações e reparos futuros. Somente redes autorizadas e credenciadas tem todas estas ferramentas e conhecimentos, que é o mais importante.

Por estes motivos o sistema do veiculo, antes deve ser testados, monitorados e caso tiver erros devem ser corrigidos, consertados, para depois receber a as alterações.

Existem casos que o veículo mesmo depois de vários testes não está apto a receber o GNV.  Estes passos são vistos por empresas capacitadas e que entende do assunto e, jamais irão instalar no seu veículo algo que não vai funcionar 100%.

É neste ponto que está o grande problema! Quando se leva o veículo em lugares que trabalham com instalação GNV sem procedências ou autorizações. Estes procedimentos com certeza não serão feitos, talvez nem saibam desta importância. Instalam e pronto e depois ficam esperando resultados que nem sempre são agradáveis.

Neste caso vai acontecer o que mencionei no decorrer do artigo: erros, problemas, e mais problemas sem soluções, porque foram instalados de maneira erradas e sem responsabilidades.

Veja também: GNV e Falhas na Injeção Eletrônica

58 pensamentos sobre “Sistema GNV de quinta geração não funciona”

  1. FRANCISCO ALMEIDA disse:

    TENHO UM HB20X E INSTALEI TEM MAIS OU MENOS UM MÊS UM KIT LANDRENZO 10MTS CÚBICOS, O CARRO ANDA BEM NO ALCOOL, NÃO EMBOLA E NADA, PORÉM QUANSO FREIO OU PARO NUMA LOMBADA OU SEMÁFORO O CARRO SIMPLESMENTE MORRE E QUANDO LIGO ELE NOVAMENTE, ELE LIGA NO ALCOOL E SAI ATÉ PASSAR PARA O GNV QUANDO REDUZO A MARCHA ELE MORRE E ASSIM VAI, JÁ FUI VÁRIAS VEZES NO MECÂNICO E NA LOJA ONDE INSTALEI O GNV ELES REGULAM FAZEM DE TUDO MAIS NÃO RESOLVE, O QUE PODERIA SER ESTE PROBLEMA MEU AMIGO ?

    1. Edvaldo Solique disse:

      Problemas no gerenciamento eletrônico do GNV ou do carro, um ou outro não estão em compatibilidade.

  2. Joacy Silva disse:

    Bom dia. Ontem abasteci meu carro com GNV completando os cilindros. Ao sair do posto e voltei pra casa usei somente etanol. Hoje pela manhã ao sair rodei uns 5km com etanol e ao passar para GNV notei q uma das luzes q indicam a carga de GNV estava apagada. Isso nunca aconteceu antes. Meu carro é um doblo 2014 e o sistema é 5a geração Lovato. O que poderá ter acontecido?

    1. Edvaldo Solique disse:

      Algo de errado no modulador. Tem que levar em um autorizado GNV.

  3. Rodolfo Alvim disse:

    Boa noite. Tenho uma ranger 2014 com kit gás 5 geração. Ela está apresentando o seguinte problema: Ao fazer uma retomada de velocidade o carro sai do gás mesmo que o tanque esteja cheio e passa para o álcool. Já levei em duas empresas de gás mas as duas não conseguiram identificar o problema.

    1. Edvaldo Solique disse:

      Pode estar havendo conflitos entre os módulos do carro com o do sistema GNV. Para resolver deve desligar totalmente o sistema GNV, rastrear o sistema original do veiculo para ver se há algum problema registrado, caso tiver, deve saná-lo e depois ativar o modulo do GNV, rastrear também e configurá-lo. O técnico em GNV, sabe como proceder. Se tiver problemas em gerenciamento ou no outro, um não funciona e talvez possa ocorrer pane total no veiculo, ai complica!

  4. Weismuller Silva Santos disse:

    Tenho um kit 5ª geração instalado da marca TA(tomasseto) há 1 mês, e estou com problema pois sempre dou partida no carro ele fica solando por muito tempo(uns 7 segundos). Isso ocorre apenas quando o carro já está quente. Já levei na oficina onde foi feita a instalação, revisaram através do software(programa) mais não conseguiram sanear o problema, o que pode ser?

    1. Primeiro tem que ver se tem defeitos, no sistema do carro, pra depois tomar as providências do GNV, caso não tenha avaria no sistema do carro.

  5. malcoln disse:

    bom dia, instalei o gnv numa tracker 2015, gnv 5 geração, e de vez em quando o aparelho fica apitando e não passa o p gnv, o que esta acontecendo? Sempre deixo 10 min o carro ligado antes de sair e tem acontecido esse problema direto.

    1. Primeiro pede para quem instalou, desligar o GNV e verificar se com o sistema normal do carro está tudo ok, se estiver verificar instalação do sistema GNV

  6. Anderson Lopes disse:

    Boa tarde, levei meu carro para trocar o óleo da caixa e ao colocar o funil o carro morreu o mecânico identificou que tinha um fio do GNV quebrado ele cortou e emendou depois disso o carro não passa mais para o GNV é um kit 5° geração mesmo ligando direto no GNV ele volta para o álcool, ele falou que é possível ter descofigurado o GNV , seria possível isso?

    1. As vezes nem todos os fios pode ser emendados ou ligados, deve saber se realmente estava quebrado ou isolado. Para tentar resolver ou arriscar uma solução desliga esse fio novamente e faça os testes. Não resolvendo, procure o técnico em GNV ou um eletroeletrônico.

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