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Mistura de óleo na água do motor, como diagnosticar este problema?

Tecnicamente este fenômeno é conhecido como: mistura de óleo lubrificante no sistema de arrefecimento.

Toda vez que a junta do cabeçote de qualquer veiculo se queima, o mais comum é misturar água no óleo, e logo o mecânico saberá a causa dos problemas e deduzirá que a junta do mesmo queimou ou então ouve trinca interna no cabeçote, furou-se a camisa do motor e outros problemas de mesmas conjunturas.

Agora quando o problema é óleo na água, aí ficam muito mais complexos os diagnósticos.

Existem mecanismos ou situações difíceis de detectar de imediato. E testes são necessários.

Mas testar como, se nem sei por onde está passando este óleo?

Pergunta muito comum para a maioria dos mecânicos e proprietários de veículos.

Estes fatos desagradáveis acontecem muito em motores diesel, porque no mesmo são instalados intercambiadores de calor na galeria de óleo que tem função especifica de resfriar o óleo. Colocados em compartimentos apropriados, o intercambiador de calor (conhecido pelos mecânicos como radiador de óleo ou trocador de calor), é instalado na galeria principal do óleo do motor e o mesmo permanece mergulhado no líquido de arrefecimento. Imaginaram agora a gravidade do problema?

Mas estes radiadores nem sempre são instalados desta maneira. Existem instalações onde são acopladas no próprio radiador de óleo, mangueiras de água ligada do motor ou do radiador de água que fazem o mesmo processo: resfriar o óleo.

Estas mangueiras entram e saem do radiador e se este vier a furar, romper alguma colmeia mistura óleo na água do mesmo jeito.

Nos motores do sistema Otto, o intercambiador de calor é acoplado no suporte do filtro de óleo e geralmente é fabricado em liga de alumínio: Primeiro é fixado no bloco o suporte do filtro na galeria de lubrificação principal do motor, depois o intercambiador e por ultimo o filtro de óleo.

Porque que está instalado nesta região?

Porque Primeiro o óleo é bombeado para o filtro de óleo, depois é refrigerado pelo radiador de óleo e levado para o restante do circuito de lubrificação do motor.

Neste sistema as únicas vedações entre a água do arrefecimento e o óleo lubrificante são feitas por anéis de borrachas, que tem uma eficiência na vedação.  O que acontece muito é a falta de uso de aditivos no sistema de arrefecimento.

Levando em consideração que neste intercambiador de calor circula a água do sistema de arrefecimento, e como o radiador é de liga de alumínio ele facilmente será corroído por não houver proteção aditiva. É por estes motivos que no sistema Otto gera se muitos problemas de mistura de óleo na água.

Outras possibilidades de passagem de óleo para a água:

Também devemos levar em considerações que nem sempre o radiador de óleo é o vilão, existem vários outros locais no motor com estas possibilidades de passagem de óleo para a água. Exemplos:

  • Juntas de vedação do próprio radiador de óleo;
  • Selos da galeria principal de óleo do motor;
  • Pela junta da carcaça do radiador de óleo;
  • Em alguns motores existem a possibilidade reais de passar óleo pelas borrachas de camisa;
  • Pela própria junta do cabeçote se a mesma vier a romper-se  (queimar),  muito próximo da passagem de óleo para os balanceiros, tuchos do motor, etc.

Enfim, passagem de óleo para água é muito complexo e exigem do mecânico muita técnica, determinação e experiência. Quando se tem o ponto exato do problema fica bem mais fácil, mas quando não, complica bastante.

Vou dar aqui uma dica verídica de passagem de óleo para a água que pegamos em nossa oficina:

Fiz um relatório e guardei junto com muitos outros problemas que já resolvi junto com minha equipe.

Resolvi então publicar neste artigo que tem tudo a ver com o assunto, além de servir de uma dica muito útil!

Dica: Passagem de óleo para a água.

Veiculo: Blazer 1.8 4 cilindros 8v

Fabricante: Gm

Combustível: gasolina

Sistema: Otto

O proprietário nos comunicou através de um telefonema que a sua caminhonete havia misturado água no óleo, quando na verdade era ao contrario. Pois bem, arrastamos o veiculo até as dependências da oficina e começamos os diagnósticos.

De inicio examinando todas as possibilidades chegamos à conclusão que o defeito era no cabeçote, pois a temperatura estava além do normal. Não era por menos levando em consideração que não havia água no sistema de arrefecimento e sim muito óleo.

Retiramos o mesmo e examinando minuciosamente não conseguimos detectar no cabeçote e nem no bloco do motor gravidade ao ponto de passar óleo para a água.

Mesmo assim levamos o cabeçote na retifica que fica aqui mesmo na oficina, testamos e plainamos 0,10 mm (dez centésimos de milímetros) foram necessários para um plainamento uniforme da face do cabeçote, quantia que não possibilitaria passagem de óleo para a água. Mas era o que tínhamos de diagnostico mais próximo o possível, mas não convincente.

Isto quer dizer que: estávamos novamente sem opção e sem saber a causa do problema realmente!

Então prosseguimos com o diagnóstico e retiramos a bomba d’água, pois desconfiamos do bujão da galeria principal de lubrificação do motor, surpresa! Este motor não tinha bujão.

O que fizemos então?

Lavamos todo o sistema de arrefecimento e montamos novamente o cabeçote e as demais peças, pois poderia ser aquele pequeno empenamento. Colocamos o veiculo na “BR” e tudo parecia normal, nada de óleo na água.

Checamos tudo e entregamos o veiculo para o cliente. Dois dias depois, ele estava de volta com o sistema de arrefecimento, abarrotado de óleo. Aquela mistura branca e gosmenta, para a nossa infelicidade e desespero.

E agora?

-Agora temos que descobrir de uma vez por todas, por onde que está passando este óleo.

Nesta hora a melhor coisa é buscar a técnica: sentar, conversar e analisar todas as possibilidades para prosseguir com o diagnostico. O mecânico responsável pelo serviço nesta área já não tinha mais argumentos, mas é um camarada que não desiste e aceita opiniões mesmo que não concorde!

Analisando então as possibilidades chegamos à conclusão que a passagem de óleo para a água era através da galeria principal do óleo do motor. Não existia outro lugar.

Lembra que nós retiramos a bomba d’água, e não havia bujão de vedação na galeria?

Pois é, não existia bujão, mas existia um selo e por capricho da Gm foi colocado de forma a aparecer que fosse fundido com o bloco. Ficamos impressionados com a perfeição imperfeita!

Descoberta do defeito

Sabem como descobrimos?

Testando o sistema de lubrificação.

Com uma pistola de ar e sem o cabeçote inserimos thinner na galeria de óleo que lubrifica os componentes do cabeçote. Colocamos rapidamente ar comprimido e bem vedado para não vazar o ar e assim, comprimimos todo o sistema de lubrificação. O thinner que havíamos colocado vazou por um buraco que tinha diâmetro mais ou menos de um alfinete neste referido selo de vedação.

Sabe quantos dias levamos para descobrir?

Quatro dias e um para montar novamente.

Solução

Arrancamos este selo fizemos rosca e inserimos um bujão, solucionando de uma vez por todas os problemas.


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Olá, Sejam todos Bem-Vindo ao Blog Mecânica Online Atualmente exerço a profissão de Retificador de Motores na linha diesel, álcool e gasolina. Também atuo como: reparador, montador de motores, alguns conhecimentos técnicos em motores com injeção eletrônica sistema diesel e Otto. Deixo claro que na mecânica automobilística é impossível ter conhecimentos totais, pois a cada dia nos é apresentado um novo desafio. "Ter conhecimentos e dedicação todos os dias, é que nos torna profissional em qualquer área, aprendendo todos os dias a ser melhor que ontem" (Edvaldo Dias Solique – (Ajustador Mecânico Automobilístico). Autor do Blog: Mecânica Online Com o tema: "Mecânica dos Tempos Modernos" E também autor dos manuais técnicos: - Corte de óleo; - Retifica do motor do Fusca.

415 comentários

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  1. gildo morais

    estou com um problema com um voyagen 1.0 motor VHT esta apresentando água no óleo mais o carro não sofreu esquente não baixa o nível de água do reservatório mais apareceu a quela borra na tampa do óleo e também não pega pressão no reservatório de agua

    1. Mecânica Online

      Gildo,
      Água no óleo pode ser pela junta do cabeçote, selos internos do bloco e cabeçote, pode ser trinco no cabeçote.
      O correto é retirar o cabeçote e testá-lo e também verificar selos de vedação em posição interna (junto a galerias de óleo).

  2. RODRIGO

    Estou com o mesmo problema, oleo no reservatorio de agua, o veiculo é uma kia bongo 1999, o problema é que acabei de comprar o veiculo de um terceiro onde ele me disse que fez o motor inteiro á 8 meses.

  3. ancelmo

    ola amigo boa noite tenho uma sprinte d310 e coloco água nela todo dia ela não aquece o que pode estar acontecendo a algumas semanas atras só colocava água uma vez por semana agora é direto desde ja agradesco???

    1. Mecânica Online

      Ancelmo,
      Não tem outra coisa acontecendo do que vazamentos por algum lugar. Pode ser interno ou externo!

  4. Luiz Felipe

    Tenho uma parati cht 1.6, percebi, que esta passando um pouco de oleo na agua, muito pouco mesmo, mas esta passando, ela anda normal, mas passou de 100 km h, ela esquenta. E quando pela uma ladeira grande e uma serra ela esquenta. Obs ja troquei a junta pois passaou agua no oleo, e agora esta passando oleo para agua, oq faco

    1. Mecânica Online

      Luiz,
      Você plainou o cabeçote?
      Conferiu altura das camisas do motor em relação a face do bloco?
      Conferiu a vedação dos anéis da camisa ao bloco?
      Um destes é a causa do defeito do motor de sua parati!

  5. Guillermo

    Tenho uma S10 com motor MWM Sprint o qual ferveu e a retificadora, trocou a junta e retificou o cabecote, porem depois de dois dias voltei para oficina pois revisei a vareta de oleo no qual estaba misturada com agua. Foi feito teste de trincado no cabecote e nao foi encontrado. Eles me falam que pode ser a bomba de agua…?

    1. Mecânica Online

      O problema de seu motor pode ser no radiador de óleo ou selos de vedação da água interno no cabeçote, fica localizados entre os guias de valvulas.

  6. RODRIGO

    troquei o radiador de agua, junta da tampa de valvula, velas aquecedoras, fez limpeza no sistema, e o problema de oleo no reservatorio de agua continua, ao tirar a tampa do radiador verifiquei bastante óleo ao redor da tampa, o mecanico esta dizendo que pode ter residuos de oleo….sinceramente não sei o que fazer. Teria alguma ideia?

    1. Mecânica Online

      Que carro é o seu? Já verificou radiador de oleo?

  7. Rui

    Olá, tenho um celta modelo 2006 está com óleo na água do radiador, já troquei até o bloco do motor, mas mesmo assim ainda aparece óleo na água, será que esse óleo que aparece está preso nas galerias do radiador, e quando esquenta esse óleo se solta? O motor do celta tem radiador de óleo? Obrigado!

    1. Mecânica Online

      Não tem radiador de óleo. Caso o radiador não foi limpo e nem trocado há esta possibilidade, mas também pode ser o cabeçote ou a junta do mesmo.

  8. Rui

    Olá, obrigado pela resposta, parabéns pelo seu Blog!!
    Valeu.

  9. Guga

    Olá, tenho um Citroen Picasso 2.0 16v modelo 2012, no qual, pude verificar no reservatório de água resíduos muitos fortes de óleo, como “placas” amareladas na tampa com odor estranho, além de ter-se uma “crosta viscosa” na parte interna do reservatório quando coloca-se o dedo. O nível do óleo está normal, o nível da água não baixa e também a luz-espia do indicador não mostrou nenhuma irregularidade como super aquecimento, etc. O que pode ser? Estou super preocupado pois estou com uma viagem muito próxima agendada com cerca de 300Km a percorrer e estou receoso de acontecer algo, pois só consegui marcar revisão no veículo para 15 dias após essa viagem. O que pode ser? Será muito arriscado realizar essa viagem? O que pode acontecer?

    1. Mecânica Online

      Arriscadíssimo,
      Pois o problema está as vistas.
      O óleo também esta baixando, pois está enchendo o reservatório de agua! Concorda?
      O problema de seu carro é ma vedação da junta do cabeçote.
      Tem que plainar este cabeçote, rever vedações das camisas urgente.

  10. senavinicius

    Olá Edvaldo, muito boa a discussão aqui. Estou enfrentando o mesmo problema com o 207 10/11. Levei para o mecânico, pedindo para que ele trocasse o trocador do calor. Estou confiante de que isso resolverá o problema! O pessoal aqui no blog não deu feedback não, dizendo se essa troca resolveu ou não o problema?

    PS. estou com um (outro) super problema, eu falei com o mecânico, bastante competente por sinal, para trocar o trocador de calor, mas ele incluiu no orçamento uma “carcaça da válvula termostática”, e não o trocador de calor. Vendo as imagens do Google, percebi que isso não tem nada a ver, correto? Mandei uma mensagem falando para ele não trocar a tal carcaça, mas sim o trocador. Amanhã pego a resposta com ele. Mas ele viajou na maionese ao incluir no orçamento a tal carcaça, correto? E ao não incluir o trocador.

    Abraço,

    1. Mecânica Online

      Corretíssimo,
      Carcaça da válvula termostática com problemas iria superaquecer o motor.

    2. Vinicius

      Veja só, o Peugeot 207 1.4 realmente não tem o trocador de calor. Eu tirei foto das peças, tanto já no carro quanto na mão. A peça equivalente ao trocador de calor, na qual o filtro de óleo se liga, é bem diferente, e não passa água por ela!

      Além disso, eu coloquei uma foto da água que saiu de dentro da carcaça da válvula termostática. A água ainda estava verde, como o fluido, e não pastosa igual doce de leite. Já no reservatório de água a água estava parecendo doce de leite. Estranho o fato das águas não se misturarem.

      E agora, o problema realmente deve ser na junta do cabeçote, né? Não deve ser mesmo na carcaça da válvula termostática?

      https://www.dropbox.com/sh/xk59n62tvq0xrt7/AABn-JessvD4tAdzNexbF1wHa?dl=0

      Abraço! Valeu!

    3. elton

      Oi Vinícius. Cara, to com o mesmo problema. O mecânico não conseguiu visualizar nenhum problema. A única coisa que resta é abrir o motor e verificar os cabeçotes. Por acaso conseguiu resolver seu problema. Me da uma luz ai… rs
      Abraço

  11. Vinicius

    Olá Edvaldo, chegou a reparar nas informações que passei?

    Abraço,

    1. Mecânica Online

      Vinicius,
      me desculpe, mas não entendi. Você me enviou mensagens, sugestões duvidas?
      São muitas perguntas de pessoas e problemas diferenciados.
      Poderia me enviar novamente a sua mensagem?

    2. Vinicius

      Olá Edvaldo, reenvio a mensagem sim. Eu havia enviado ela na última terça, dia 16.

      Veja só, o Peugeot 207 1.4 realmente não tem o trocador de calor. Eu tirei foto das peças, tanto já no carro quanto na mão. A peça equivalente ao trocador de calor, na qual o filtro de óleo se liga, é bem diferente, e não passa água por ela!

      Além disso, eu coloquei uma foto da água que saiu de dentro da carcaça da válvula termostática. A água ainda estava verde, como o fluido, e não pastosa igual doce de leite. Já no reservatório de água a água estava parecendo doce de leite. Estranho o fato das águas não se misturarem.

      E agora, o problema realmente deve ser na junta do cabeçote, né? Não deve ser mesmo na carcaça da válvula termostática?

      As fotos estão no link a seguir:

      https://www.dropbox.com/sh/xk59n62tvq0xrt7/AABn-JessvD4tAdzNexbF1wHa?dl=0

      Abraço! Valeu!

    3. oliveiraseric

      Bom dia Vinicius, estou tendo o mesmo problema com o meu 207 e não consegui solução. Isso ocorre acerca de um ano. Você conseguiu descobrir alguma novidade?

      Sorte para nós!

  12. mauricio

    bom dia, tenho um audi a3, motor agn, aspirado, 1.8-20v, mecanico, esta misturando oleo na agua, em 15 minutos ligado vai os 4 litros tudo para agua, o resfriador de oleo esta ok, e a junta tambem, vc teria ideia do que poderia ser? vc sabe me dizer onde estao os selos do bloco, e se tem selo interno, obrigado ,obrigado

    1. Mecânica Online

      Óleo na água poderá ser trinca no bloco (em alguma galeria perto de galerias de água) Veja por dentro do alojamento da bomba de água se existe selo ou bujão, se houver 90% poderá ser por aí,segundo a rapidez da mistura em seu relato.

  13. gilberto

    Trabalho como mecanico na Inglaterra ha 9 anos estou com uma missao bem dificil , tenho um vw toureg v10 diesel do qual o sistema de arrefecimento esta preto de oleo, comeco a investigacao em breve mas vou direto no resfriador de oleo,mas ao ler esta materia vou considerar todas as circunstancias,Deus me ajude.

  14. edson

    boa noite edvaldo td bem? tenho um peugeot 207 ano 2010 mo 2011 a uns dias atras mandei limpar o reservatorio da agua pq tava um creme tipo café com leite! mais parecia uma lama! o mecanico deu 100% que era óleo na agua,fiquei assustado pq poderia ser trinca no motor ou problema na junta do cabeçote.Pediu para observar a água,mais ao meu ver ñ tem óleo na água,ñ acusa nada no painel,ela apresenta a mesma sujeira.Qual a sua opinião? obrigado….

    1. Mecânica Online

      Edson,
      Tem ou não tem óleo na água? Que tipo de sujeira?

    2. edson

      boa noite edvaldo….. a sujeira é um borra marron que fica grudado nas laterais no reservatorio ….como eu limpei td e esta sujo denovo …sera que é porque ficou residuo no motor e agora esta voltando pro reservatorio? muito obrigado e parabéns estou começando a aprender alguma coisa contigo……………..

    3. Mecânica Online

      Edson,
      Pode ser resíduos antigos. Obrigado pela preferencia!

  15. Paulo Francisco Ablum da Mata

    muito bom dia Macanica Solique,acabei de comprar uma chrysler voyger 2.5 td de 1999 e deparei-me exatamente com esse problema,nao é muito oleo na agua mas é algum que me deixa preocupado,o carro jà tem 250.000 kms,puxa bem,anda bem,o turbo nao tem folga,jà pedi a opiniao de um mecanico onde me disse que o problema pode vir dos vedantes das valvolas ou entao de um filtro onde passa o oleo e a agua,que devo fazer ??? como deve conhecer esses motores tenho a impressao que sao motores VM muito obrigado por me exclarecer,fico portanto à espera da sua resposta muito obrigado

    1. Mecânica Online

      Paulo,
      Pode ser pelo radiador de óleo se tiver ou pela junta do cabeçote.

  16. Leandro Gadelha

    Estou com o problema de passagem de Óleo para o sistema de arrefecimento no Peugeot 207 1.4 2010/11, com apenas 60 mil Km. O diagnóstico q o mecânico me deu foi a passagem se deu pela junta do cabeçote e que isso é crônico no 207. É correto isso?

    1. Mecânica Online

      Pode ser pelo cabeçote, radiador de oleo e também pelas camisas.

  17. Enaldo

    olá amigo eu estou com um problema com motor da captiva 2.4 16 val ecotec,fiz um serviço de plaina no cabeçote. montei com a junta original e motor ficou funcionando normal em marcha lenta , mas na alta ficou com um vibrado na aceleração, minha duvida e ( folga na corrente de distribuição, sincronismo,ou este modelo de cabeçote não pode ser plainado. este veiculo possui câmbio automático tbm .. e quando na mudança de marcha tbm apresenta o vibrado principalmente na subida pesada. desde já muito obrigado.

    1. Mecânica Online

      Enaldo,
      Se foi plainado dentro da tolerância não há problemas. Acontece muito queimar as vedações das válvulas ou danificar alguma válvula pelo superaquecimento, se isto acontecer o motor falha, fica tremendo e quando precisa do motor (acelerar), o motor vibra e não tem retomada.
      Cabeçote, qualquer cabeçote queimou junta, ou qualquer outro problema tem que ser feito completo, ou pelo menos assentamentos das válvulas! Faço assim, raramente tenho problemas.
      Este vibrado por acaso não é falhamento de algum dos cilindros?
      Se for pode estar com entrada de ar pelo coletor, mangueira do hidrovácuo mal conectada, fora de sincronismo ou existe problemas com um dos bicos ou problemas com a bomba de combustível.
      O correto é rastrear com Scanner o sistema de injeção, poderá ter alguma falha registrada pela central ou centrais.

  18. werley

    olá eu tenho uma frontier mwm ela ta passando oleo pra água,o que pode ser?

    1. Mecânica Online

      90% pode ser pelo radiador de óleo. O mesmo deve ser trocado!
      10% pela junta do cabeçote. Retificar o mesmo e trocar a junta!

  19. Evandro Santos Rodrigues

    Tenho um gol 1991,misturado agua com oleo o que fazer.

    1. Mecânica Online

      Se for motor AP, deve ser visto o radiador de óleo junto ao filtro de óleo, os demais motores poderá ser junta de cabeçote ou trinca interna tanto no cabeçote como no bloco.

  20. Wagner Lira

    Olá boa noite,
    Tenho um Suzuki Samurai 1994 que vem apresentando esse problema de óleo no radiador também. Já venho insistindo com idas e vindas ao mecânico a mais de 6 meses. Na primeira mexida, o mecânico apenas trocou a junta do cabeçote mas o problema voltou, na segunda ele alegou que tinha ficado resíduos do óleo e fez uma nova limpeza no radiador. Na terceira, ele desmontou tudo de novo e plainou o cabeçote e trocou novamente as juntas. O problema persiste e ele parece não ter idéia de onde vem. Espero que vc possa conhecer esse motor suzuki e em caso afirmativo nos orientar com mais esse problema. Muito obrigado!!

    1. Mecânica Online

      Wagner,
      Conheço muito pouco este motor, mas vou procurar saber como que é o sistema de lubrificação e arrefecimento para poder te responder algo.

  21. Haroldo sebastião da silva

    Olá Edvaldo ,tenho um peugeot 206,2007 modelo 2008. meu problema é igual a alguns que li acima, aparentemente é óleo no reservatorio de água, aquela borra braca parece uma espuma. Há 3,4 meses atras o mecanico limpou o reservatorio, agora ele sujou novamente. O mecanico acha que o problema é a proporção de adtivo, segundo ele vai ter que fazer o processo novamente, limpar e completar na proporção. Estou com medo que o problema não seja isso, e agrave ainda mais. O que vc. acha ? Obrigado

    1. Mecânica Online

      Haroldo,
      Se for espuma o problema é porque houve mistura de aditivos.
      Se for oleo na agua o problema é mais grave, porque pode ser problemas com o cabeçote, juntas, radiador de óleo, etc.

  22. Jhonatan

    Ta acontecendo isso com o meu Peugeot 207 oque sera?

  23. Cleison

    Olá..tenho um kadett com o problema de óleo no reservatório…ja foi feita uma retifica completa no cabeçote, troca de junto…e o problema persiste,como vi essa história da s10..creio q seja semelhante esse motor, poder ser o mesmo problema desse selo atrás da bomba…o que vc acha?

    1. Mecânica Online

      No Kadet a galeria é vedada com bujão roscado, mas também pode acontecer dele furar.
      No seu caso o problema pode estar ainda no cabeçote.

  24. Marcelo Zuchetto

    Boa noite mecânica solique. Tenho uma s10 2.8 eletronica e começou passar óleo pra agua do radiador. Ja foi desmontado o trocador de calor várias vezes e o problema continua. Existe possibilidade de estar passando pela bomba dágua?
    Obrigado

    1. Mecânica Online

      Não, pela bomba de agua não passa oleo.
      O problema está sendo ainda no trocador de calor! O mesmo tem que ser trocado.

  25. marco aurelio

    ola tudo bom.estou com uma ford transit 2011 2,5 diesel com 170000 km que passou muito oleo para agua.aconteceu assim ,ela estourou uma mangueira que vai perto do tanque para traseira do veiculo, mangueira de ar quente.ai o cliente me disse que nao viu o ponteiro da temperatura subir e que de repente o carro perdeu a força e teve de parar.ai ele notou que vazava oleo e agua debaixo do veiculo que veio rebocado.retirei o cabeçote e nao vi defeito aparente na junta e nem aquelas ranhuras nos cilindros quando superaquece,mas vou mandar o cabeçote para teste de trinca e planicidade,por acaso vcs ja tiveram alguma transit com esse problema.tem chances de ser bloco trincado ,nao parece ser trocador de calor no qual da pra isolar as mangueiras de passagem de agua para teste.pipino nao e?

    1. Mecânica Online

      Transit é pepino, na hora de colocar o cabeçote e sincronizá-lo o você vai ver o que é pepino.
      Neste caso é o radiador de óleo que foi para o pau ou cabeçote.

  26. Elaine Alves

    eu tenho uma maquina de estampar com compressor de ar. o que fazer quando o filtro de ar do compressor mistura agua com oleo
    e fica tipo uma gordura

    1. Mecânica Online

      Tem que esgotar diariamente o bujão de ar

  27. marco ferreira

    então uma vez que aparece óleo no reservatório da agua a viatura pode circular durante muito tempo ou poderá acontecer mais algo

    1. Mecânica Online

      Poderá fundir o motor por falta de refrigeração

  28. cotrimgustavo

    Boa tarde, Eu tenho um santana 2002 AP 2.0, a 1 semana peguei ele no mecânico pois fez a parte de cima do motor, E fez reparos no radiador que também furou.

    Antes de fazer o motor, foi trocado a bomba de oleo, tinha percebido que tava entrando oleo na agua, depois de uns dias entrou aguá no motor, que foi quando foi feito o cabeçote,

    Agora percebi que o reservatório de água continua com óleo, tentei esgotar a água e colocar novamente, e novamente formou uma camada bem fina de óleo, no reservatório de agua, oque sera que pode ser,

    Ele não ferve, e o óleo e água não baixam.

    Tirei o carro do mecânico na quinta feira passada,

    Oque sera que pode ser?

    1. Mecânica Online

      Radiador de óleo, que vai junto ao filtro de oleo.

  29. lindomar

    ola,tenho hornet 600,e esta dando uma pasta cremosa no reservatorio,parece oleo,sabe em q pode me ajudar?

    1. Mecânica Online

      Não mexo com moto amigo, mas entre no site http://www.jjmotos.com.br talvez eles possam te ajudar.

  30. jonas

    boa tarde…
    tenho kia bongo k2500, o mesmo esta passando óleo pro agua do sistem de arrefecimento… o mecanico falou que é o trocador de calor… existe essa peça,…? pode ser ela? como faço pra encontrar… n encontreei em lugar nenhum ate agora…

    1. Mecânica Online

      O radiador de oleo fica na frente por baixo do radiador de agua, nele é ligado as mangueiras de agua e óleo do motor

  31. James

    Boa Tarde amigo. Eu tenho um sonata 95 v6 e queimou a junta de um dos cabecotes. Foi feito retifica nos dois e trocado as juntas superiores. depois de montado ele continuou misturando agua no oleo. Vc acredita que pode ter trinca no bloco do motor? Abs

    1. Mecânica Online

      Muito difícil! Mas, no cabeçote sim, mas também pode ser problemas com as juntas do cabeçote ou vedação deficiente na junta da tartaruga

  32. nilson

    Boa noite,tenho uma picasso 2009 automatica estava parada a quase um ano na revenda,,,vendi esta semana e esta indo oleo para agua,,ja tirei o cabecote e nao resolveu!!!o que podera ser?sera que pode ser o bloco do motor?

    1. Mecânica Online

      o problema pode ser o radiador de oleo

  33. Diogo

    Então amigo tenho um Citroen C3 1.4 exclusive manual completo, o carro esta com este mesmo problema que você relatou, esta entrando óleo no reservatório de água, porém o carro não tem superaquecimento, não perde desempenho, o nível do óleo não baixa o que pode ser??

    1. Mecânica Online

      Pode ser o radiador de oleo.

  34. pablo

    tenho uma ducato 2012\2013 ela ta misturando oleo na agua o que pode ser

    1. Mecânica Online

      Radiador de óleo.

  35. Haroldo sebastião da silva

    Olá amigo, primeiramente eu gostaria de agradescer pela dica, sobre o problema do peugeot-oleo no reservatorio de água(o problema realmente era mitura de adtivo). Agora estou com outro problema, mue peugeot 206, 2008-1.4,QUANDO ESTERÇO O VOLANTE PARA ESQUERDA PARECE QUE TEM ALGO BATENDO NO EIXO DIANTEIRO. PARA SER MAIS PRECISO PARECE QUE VC ESTÁ PASSANDO EM CIMA DE ALGUM OBSTÁCULO NO PNEU DO LADO ESQUERDO DO CARRO. (QUADO VIRO O VOLANTE TODO PARA A ESQUERDA). Des de já agradesço Haroldo.

    1. Mecânica Online

      Pode ser articulação, buchas, bieletas, pinça do freio, pneu, etc.

  36. mauro l silva

    Bom dia Edvaldo, tenho uma ducato 2007 2.8 jtd e ja algum tempo apareceu oleo pra tudo quanto lado do motor, como o intercooler havia furado eu tinha colado com durepox e ficou bom, achei q fosse isso, troquei o intercooler ficou bom por algum tempo, começou de novo e o carro perdeu um pouco de força, então me falaram q é a turbina, agora por último percebi que a mangueira superior do radiador esta rasgada, como tem oleo no motor todo apareceu pequenos resíduos de oleo no reservatorio de agua a duvida e o seguinte: sera q pode ser a bomba de óleo tbem?? (ainda nao troquei a turbina e nem a mangueira a van está parada pois trabalho com escolar )desde já muito obrigado.

    1. Mecânica Online

      O seu motor está com problema na turbina, no motor, no sistema de arrefecimento.

  37. elton

    PESSOAL, por favor. Alguém que já conseguiu resolver o problema de mistura de óleo na água do radiador do peugeot 207, poste aqui a solução. O mecânico já mexeu em tudo e não acha por onde está ocorrendo esta mistura.

    Grande abraço a todos.

    1. Mecânica Online

      Elton,
      A mistura de óleo na água, ocorre por trinca em galerias de óleo junto aos dutos de arrefecimentos, geralmente acontece no bloco ou cabeçote: Pode ser também através da junta do cabeçote; onde galerias de óleo e água se encontraram através de corrosão (buracos, cavas), no cabeçote. Não quero te desanimar, mas é osso este problema de óleo misturando a água. Existem outros locais que também mistura óleo na água: alojamentos da bomba de água, selos de galerias de óleo. Para descobrir o motor deve ser desmontado, depois montar no bloco o cabeçote puramente (limpo), apertar o mesmo com junta, tampar todas as entradas de óleo e testar em maquina de teste de cabeçote (com liquido quente a 80°C e com pressão de 6 bar) as galerias de óleo do motor, com certeza ira aparecer o local por onde o infeliz está vazando!
      Aqui na retifica já testei vários e todos com sucesso, só que nem todas as retificas vão querer fazer este teste, porque é um saco, toma muito tempo, nem sempre a vedação é perfeita, e tem que ficar corrigindo, corrigindo até uma perfeita vedação. Mas só assim é possível descobrir o defeito.

    2. elton

      Colega, te agradeço imensamente pelo tempo gasto em me dar uma resposta!!!
      Moro numa cidade pequena do interior. Acredito que a oficina daqui não tenha estrutura pra fazer todos esses testes que você disse.

      Mas vamos lá, se eu te disser que o carro está “normal” ( não esquenta, não solta fumaça pelo escapamento, não perde potência e não consome mais gasolina), seria possível investigar alguma coisa mais especifica antes de desmontar o motor?

      Pelo o que andei lendo, problemas no cabeçote normalmente levam a outras consequências como fumaça e perda de potencia. E isso não ocorre. Inclusive acredito que rodo com ele assim há mais ou menos 4 meses (estrada e cidade).

      Alguma sugestão levando em consideração o que disse?

      Mais uma vez obrigado pela disposição em ajudar.

    3. Mecânica Online

      Como disse: se está tudo normal como deve ser um motor, apesar de ter dado problema, não vejo necessidades de outros reparos.
      A unica coisa que não faltou foi corrigir a planicidade do cabeçote, mas se não da pressão no sistema, não vaza óleo, então não há necessidade.
      Abraços.

    4. elton

      Tá tudo normal em relação a potência, temperatura e consumo. Mas segundo o mecânico, o óleo está baixo e a água extremamente suja de óleo (muita suja mesmo, coloração idêntica de um capuccino). Muito estranho porque o carro roda normalmente por isso tá difícil de achar onde tá ocorrendo essa mistura

  38. Anelise s. dos Santos

    Boa tarde

    Tenho um novo ecosport 2012 e está à cinco meses com um problema semelhante a alguns citados. Já foi limpado 6x o reservatório de água do radiador e está sempre voltando a criar placas de uma gosma amarelada viscosa em grande quantidade. Será que é óleo do motor que está entrando nesse reservatório? Isso começou a aparecer com um ano e meio de uso com 17.000 km.
    Agradeço pela atenção.

    Abraço.

    1. Mecânica Online

      Sim, é oleo de motor misturando a agua.
      Isto pode ser problemas de trinca no cabeçote ou bloco do motor ou então está passando pela junta do cabeçote.

  39. Marcos

    Amigo, tenho uma s10 2.4 gasolina e esta entrando oleo na agua, eu estava andando normal quando derrepente ela falhou e perdeu a força, o mecanico desmontou plainou o cabeçote trocou a junta, fez funcionar e em meia hora de funcionamento o oleo tinha se misturando na agua novamente, tiramos o cabeçote fizemos o teste de trinca e nao possui nada, o bloco aparentemente nao possui problemas, a pergunta é esse motor tambem possui o selo atras da bomba dagua , que vc comentou acima ou teria outro lugar parra estar passando tanto oleo? obrigado

    1. Mecânica Online

      Pode ser que sim.
      Retire a bomba de água para constatar.

  40. DIVANIR DE MOURA

    estou com um problema no motor cumins 4 cilindro euro 5 que equipa o micro volares
    some agua do radiador e nao vaza em lugar nenhum que podera ser.

    1. Mecânica Online

      Tem que existir vazamento, ao contrário não some a água!
      Verifica com cuidado o sistema de arrefecimento porque tem vazamentos ou interno ou externo.

  41. Ilton Tavares de Lima

    Tenho uma tobatta M90 co motor estacionário a diesel de 9 hp, todos os dias ela tem o tubo do filtro de ar, com de água. Ja constatei que essa água vem do sistema do radiador , no entanto apos retirá-la o motor funciona e não tem água no óleo do carter. Sendo proveniente do radiador, por onde essa água estaria entrando ( obs: nã vai para o carter e nem molha o bico injetor,senão não o motor não pegaria)

    1. Mecânica Online

      pode estar com o cabeçote trincado ou furado na saida de escape ou admissão.

  42. wester antonio vilioni

    tenho uma lancha motor mwm 6 cilindro dissel ta pasando agua pro oleo o mecanico tirou cabecote e a junta nao tava queimada oque deve ser

    1. Mecânica Online

      Agua pro oleo pode ser a bomba de agua com problemas, ou a junta entre a tampa da distribuição se rompeu ou então há problemas com selos de vedação do cabeçote ou do bloco.

  43. Gualter

    Olá. Tenho um mercedes w211 E220 diesel. A água do radiador desaparece em 30 dias. Ao acrescentar água aparece sempre algum (pouco) oleo misturado. O carro até puxa bem, e não noto perca de potencia. A que se deve isso?

    1. Mecânica Online

      Vazamentos internos ou externo, radiador do ar quente, radiador de agua, trinco no cabeçote na anticamara, selos furado, etc.

  44. elton

    Bom Dia!!
    Primeiramente quero parabenizar o site pela presteza em dirimir nossas dúvidas.
    Meu peugeot 207 estava com mistura de óleo na água. Como fui orientado aqui, levei ao mecânico e foi substituída a junta da cabeçote e foi realizada a limpeza no radiador.

    Após o reparo, percebi 2 coisas:

    Desde quando tirei o carro da concessionária, a temperatura normal do motor sempre foi de 90 graus celsius. Após o reparo, a temperatura fica em 70 e 75 graus célsius. É normal isso?

    Segunda coisa, rodei por volta de 300 km após o reparo e água do radiador sujou um pouco de óleo. Imagino que isso seja NORMAL por ter sobrado resquícios de óleo nas mangueiras e no cabeçote. Mas ao mesmo tempo estou receoso de não ter resolvido o problema.

    Abraço

    1. Mecânica Online

      A temperatura me parece correta, pois antes tinha outro componente impedindo a refrigeração do motor.
      Quanto ao óleo que reapareceu na água, pode ser resíduos. O correto é ir limpando todo o sistema e verificar o comportamento, diariamente, semanalmente…

  45. waldemar

    estou com um Honda Fit 1.4 misturando óleo no liquido de arrefecimento ,desmontei o motor e foi retificado completamente ,após a montagem rodados 600km misturou novamente ,desmontado novamente e conferido empenamento da face do bloco onde o cabeçote assenta e retificado novamente o cabeçote ,montado com junta novas onde o cabeçote foi apertado com 7.5 kg ,misturando novamente após 50km rodados , alguem pegou algum defeito assim ,pois já estou ficando louco

    1. Mecânica Online

      O cabeçote deste motor acredito que é muito mais apertado do que 7,5 quilos. Procure se informar na concessionária o torque correto. 7,5 quilos é para cabeçote de corcel, CHT e ainda mecânico colocam uns quilos a mais, para segurança.

  46. celso bello

    tenho um gol cht o oleo tem ficado branco e pastoso troco oleo eo problema volta e junta queimada
    ]

    1. Mecânica Online

      Resolva o problema da junta queimada, plaine o cabeçote, ponha junta de cabeçote de boa qualidade.

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