Técnicas Secretas para Sincronizar a Bomba injetora em Motores a Diesel

Técnicas Indispensáveis para oficinas mecânicas e retificas de motores que tem diariamente em suas oficinas, motores a diesel tradicionais, ou seja, motores com bombas injetoras mecânicas.

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O sincronismo é feito unindo a bomba injetora ao:

  • Eixo Virabrequim e ao;
  • Eixo comando de Válvulas.

Este sincronismo nos motores pode ser ligados através de:

Correias dentadas, engrenagens ou correntes

Com isto, além do motor ficar perfeitamente no ponto, adquiri-se também, perfeita injeção de combustível.

Pensando na importância desta técnica criei um Manual com Instruções passo a passo de como executar o famoso e conhecido corte de óleo em motores a diesel.

O que é Corte de Óleo?

Corte de óleo é um sistema desenvolvido para antes que o pistão chegue ao ponto morto superior (APMS), seja cortada a injeção de combustível e consequentemente a fumaça.

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Estes procedimentos são recomendados por vários motivos:

  • Diminuir a emissão exagerada de fumaça na atmosfera;
  • Economia de combustível;
  • O motor trabalha exatamente no grau a que se destina;
  • Evita superaquecimento por injeção incorreta;
  • Melhora na aceleração e desaceleração do motor;
  • Muito mais vida útil para o motor e todo o sistema de injeção;
  • Melhor desempenho;
  • Outros benefícios.

Serão apresentados neste manual:

  • Como proceder com o corte de óleo,
  • como sincronizar a bomba injetora aos demais equipamentos moveis do motor, ou seja, eixo virabrequim e eixo comando de válvulas.

Você pode estar pensando:

Para que manual técnico?

Conheço este assunto salteado e decor.

Coloco o motor em tempo de explosão, insiro a Bomba injetora na marca e está pronto!

É um Grande erro pensar e agir assim!

Sabe por quê?

Porque quando o motor é recondicionado (retificado), a bomba e os bicos injetores, também são enviados para um representante autorizado (Bombista), para ser executados as manutenções completas destes equipamentos. Neste caso, as marcações antigas não poderão mais ser levadas em considerações, pois, lembra-se que: O motor estava com desgastes internos, folgas demasiadas ou até mesmo fundidas?

A bomba e os bicos injetores também estavam nas mesmas situações, ou seja, com desgastes internos, por isso devem ser ajustados as suas funções originais. Então! Como pode aquela mesma “Marca” feita anteriormente compensar os ajustes novos?

Tudo se torna novo

  • Novas medidas e ajustes são aplicados no motor;
  • A taxa de compressão volta com maior intensidade;
  • À injeção volta para o seu padrão original;
  • A temperatura do motor estabiliza;
  • O motor estará sem impurezas, totalmente descarbonizados;
  • O motor exerce novamente o seu máximo desempenho.

Nos motores a diesel é muito difícil encontrar o ponto ou ajustar o sincronismo e a injeção só ouvindo o funcionamento, mesmo porque, é através da fumaça e do corte desta fumaça, que presenciamos e determinamos por instância que, o motor está próximo do ponto correto. Mas só isto não basta, porque o motor não ficará 100% sincronizado.

É exatamente por isso que existe uma técnica 100% precisa. A técnica do CORTE DE ÓLEO!

Por isso da importância do Manual Técnico de Corte de óleo na sua Oficina e na Retifica.

Aproveitem esta chance única de ter em mãos o MANUAL TÉCNICO DE CORTE DE ÓLEO e aperfeiçoar este sistema na sua profissão, adquirindo este manual por muito pouco, mas que renderá a você tempo e estará executando um perfeito trabalho e deixará o seu cliente satisfeito. E o melhor: Poderá cobrar muito bem por estes serviços!

Motores onde pode ser aplicado esta técnica

Vejam abaixo os modelos de motores que apresento neste manual e as técnicas de sincronismos para cada modelo, além das tabelas e muitas outras informações:

  • MWM - International

    • D226 - bomba C.A.V;
    • D229 - Bomba Delphi;
    • D229 - Bomba em Linha;
    • TD229 - Bomba em Linha;
    • TD229 - Bomba Rotativa;
    • SPRINT 4.07 e 6.07;
    • SERIE 10 (X10 - 4 e 6 cilindros).
  • MBB - MERCEDES BENS DO BRASIL

    • MBB 314;
    • MBB 352;
    • MBB 364;
    • MBB 366;
    • MBB 355.
  • TABELAS DE CONVERSÕES E APLICAÇÕES

    • Aplicação de pistão Mercedes Bens do Brasil;
    • Conversão de graus para milímetros MWM;
    • Conversão de graus para milímetros Mercedes-Benz do Brasil 314/352;
    • Conversão de graus para milímetros Mercedes-Benz do Brasil 364/366;
    • Sincronismo das engrenagens dos motores da linha MWM Série 10 (X10).
  • DIREITOS AUTORAIS, NORMAS E CÓDIGOS BRASILEIROS

    • O que diz o código de trânsito a este respeito;
    • Considerações dos direitos do manual.

Desempenho do manual

Este manual não limita só nestes tipos de motores, poderão ser usados com precisão nos demais motores da categoria. Os procedimentos são os mesmos, bastando ter os cuidados na execução correta do ponto de injeção exigidos pelas montadoras do motor em questão. Cada montadora exigem particularidades no sincronismo, mas os procedimentos poucos mudam.

Depois desta técnica memorizada será com muita facilidade e tranquilidade que você executará um perfeito sincronismo do ponto de injeção e ainda poderá cobrar pelos serviços executados. Não terá mais dor de cabeça com as incertezas se o motor está no ponto de injeção ou não.

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Antes leia os Termos de uso isto é muito importante caso houver algumas divergências, pois não lendo, não conhecerá as normas editadas para ambos, lendo conhecerá o que está comprando.

Importante: Nunca compre nada sem ler antes do que se trata e para que serve!