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Especificações do motor MWM série 10 “X10″

 

Diâmetro do cilindro

103,00

Folga do pistão em relação ao cilindro

0,08 a 0,10

Folga de válvula

Admissão0,40

Escape

0,40

Altura do cabeçote

96,00

Alojamento da bronzina de biela

67,00 a 67,02

Alojamento da bronzina de mancal

92,00 a 92,02

Altura da camisa em relação ao bloco

+0,04 a +0,10

Altura do pistão em relação à face do bloco

+0,25 a +0,57

Folga axial do virabrequim

0,08 – 0,25 máxima 0,40

Alojamento das Bronzinas Biela

67,00 – 67,01

Curso do Virabrequim

129,00

Diâmetro do colo mancal Virabrequim

85,94 – 85,96

Diâmetro do colo biela virabrequim

62,95 – 62,97

Folga radial da bronzina de mancal

0,03 a 0,10

Folga radial da bronzina de biela

0,02 a 0,08

Folga radial do pino de biela

0,03 a 0,05

 


Torques recomendado

 

Capa do mancal                                                                                                         

40 NM +90°

Capa da biela                                                                                                              

30 NM + 60°

Volante  

270 NM

Cabeçote    

70 NM +60°+60°

Ordem de contagem dos cilindros, e maneira correta para montagem

As bielas devem ser montadas no motor com os furos localizados na lateral da capa e biela; voltados para o volante do motor.

Também as setas localizadas na cabeça do pistão devem ser montadas na direção do volante do motor.

Os mancais e os contrapesos no mesmo sentido quando houver.

Ordem de injeção 1 – 3 – 4 – 2 para motores 4 cilindros;

Ordem de injeção 1 – 5 – 3 – 6 – 2 – 4 Para motores 6 cilindros

Estas regras de montagem aplicam-se em todos os motores da linha MWM  3 – 4 – 6 cilindros.


Siga o link e Veja mais especificações técnicas dos motores MWM

Para maiores informações: Baixe a Apostila do motor MWM série 10


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Olá, Sejam todos Bem-Vindo ao Blog Mecânica Solique! Atualmente exerço a profissão de Retificador de Motores na linha diesel, álcool e gasolina. Também atuo como: reparador, montador de motores, alguns conhecimentos técnicos em motores com injeção eletrônica sistema diesel e Otto. Deixo claro que na mecânica automobilística é impossível ter conhecimentos totais, pois a cada dia nos é apresentado um novo desafio. "Ter conhecimentos e dedicação todos os dias, é que nos torna profissional em qualquer área, aprendendo todos os dias a ser melhor que ontem" (Edvaldo Dias Solique – (Ajustador Mecânico Automobilístico). Autor do Blog: Mecânica Solique Com o tema: "Mecânica dos Tempos Modernos" E também autor dos manuais técnicos: - Corte de óleo; - Retifica do motor do Fusca.

344 comentários

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  1. marcelo

    eu estou com um problema no caminhao 24,250 ,ele esta passando agua e oleo pelo respiro

    1. Mecânica Solique

      Tera que retirar o cabeçote e conferir junta de cabeçote, cabeçote e cilindros, pode ter queimado junta, furado ou trincado cilindro e cabeçote, etc.

  2. evandrojornalista@bol.com.br

    amigo edson eu tenho um amigo querendo vender um vw 12140h 6 cc mwm na confiança, queria lhe perguntar esse motor e bom e/ou economico. parabens e obrigado.

    1. Mecânica Solique

      Todos os motores MWM são bons, o problema é se o motor está bom!

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