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Especificações do motor MWM série 10 “X10″

 

Diâmetro do cilindro

103,00

Folga do pistão em relação ao cilindro

0,08 a 0,10

Folga de válvula

Admissão0,40

Escape

0,40

Altura do cabeçote

96,00

Alojamento da bronzina de biela

67,00 a 67,02

Alojamento da bronzina de mancal

92,00 a 92,02

Altura da camisa em relação ao bloco

+0,04 a +0,10

Altura do pistão em relação à face do bloco

+0,25 a +0,57

Folga axial do virabrequim

0,08 – 0,25 máxima 0,40

Alojamento das Bronzinas Biela

67,00 – 67,01

Curso do Virabrequim

129,00

Diâmetro do colo mancal Virabrequim

85,94 – 85,96

Diâmetro do colo biela virabrequim

62,95 – 62,97

Folga radial da bronzina de mancal

0,03 a 0,10

Folga radial da bronzina de biela

0,02 a 0,08

Folga radial do pino de biela

0,03 a 0,05

 


Torques recomendado

 

Capa do mancal                                                                                                         

40 NM +90°

Capa da biela                                                                                                              

30 NM + 60°

Volante  

270 NM

Cabeçote    

70 NM +60°+60°

Ordem de contagem dos cilindros, e maneira correta para montagem

As bielas devem ser montadas no motor com os furos localizados na lateral da capa e biela; voltados para o volante do motor.

Também as setas localizadas na cabeça do pistão devem ser montadas na direção do volante do motor.

Os mancais e os contrapesos no mesmo sentido quando houver.

Ordem de injeção 1 – 3 – 4 – 2 para motores 4 cilindros;

Ordem de injeção 1 – 5 – 3 – 6 – 2 – 4 Para motores 6 cilindros

Estas regras de montagem aplicam-se em todos os motores da linha MWM  3 – 4 – 6 cilindros.


Siga o link e Veja mais especificações técnicas dos motores MWM

Para maiores informações: Baixe a Apostila do motor MWM série 10


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Olá, Sejam todos Bem-Vindo ao Blog Mecânica Online Atualmente exerço a profissão de Retificador de Motores na linha diesel, álcool e gasolina. Também atuo como: reparador, montador de motores, alguns conhecimentos técnicos em motores com injeção eletrônica sistema diesel e Otto. Deixo claro que na mecânica automobilística é impossível ter conhecimentos totais, pois a cada dia nos é apresentado um novo desafio. "Ter conhecimentos e dedicação todos os dias, é que nos torna profissional em qualquer área, aprendendo todos os dias a ser melhor que ontem" (Edvaldo Dias Solique – (Ajustador Mecânico Automobilístico). Autor do Blog: Mecânica Online Com o tema: "Mecânica dos Tempos Modernos" E também autor dos manuais técnicos: - Corte de óleo; - Retifica do motor do Fusca.

366 comentários

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  1. marcelo

    eu estou com um problema no caminhao 24,250 ,ele esta passando agua e oleo pelo respiro

    1. Mecânica Online

      Tera que retirar o cabeçote e conferir junta de cabeçote, cabeçote e cilindros, pode ter queimado junta, furado ou trincado cilindro e cabeçote, etc.

  2. evandrojornalista@bol.com.br

    amigo edson eu tenho um amigo querendo vender um vw 12140h 6 cc mwm na confiança, queria lhe perguntar esse motor e bom e/ou economico. parabens e obrigado.

    1. Mecânica Online

      Todos os motores MWM são bons, o problema é se o motor está bom!

  3. Ivan

    meu caminhao esta fundindo os cilindro o que pode estar acontecendo

    1. Mecânica Online

      Fundindo em que sentido?
      Por aquecimento?
      Por injeção?
      e que motor é este do seu caminhão?

  4. joao cesar

    tenho um onibus motor mwm x10 10180 e eli ta baixando oleo mais ta andando normal qual procedimento que devo fazer antes que piora mais

    1. Mecânica Online

      Trocar os kits do motor e retificar cabeçote ou todo o motor

  5. Antonio

    como e que eu sei se motor mecedes e 366 ou 352

    1. Mecânica Online

      Pela plaqueta de identificação, olhando para o motor também há muita diferença.

  6. Jackson

    Boa tarde, tenho um ônibus 17/240 motor traseiro MWM. Tenho uns problemas e ser reparado, estava andando nele quando levantou um pouco o ponteiro de teperatura, a água tinha derramado, então parei o motor esperei esfriar o mesmo, funcionei e coloquei agua no resevatório, dois dias depois o reservatóri pegou três litro de água e a vareta estava acima do nivel. O que pode ter acontecido?
    Tamben quero mudar as correiras e pulias como do mercediz 14/18 motor trazeiro, já falei com o torneiro daqui. O que vcs achão?

    1. Mecânica Online

      O motor de seu ônibus deve ter queimado a junta do cabeçote (es).
      O que você deve colocar é um sensor de nível no reservatório e outro nas correias da hélice do ventilador. O sensor de nível e das correias acredito que deve ter no seu ônibus, se não tiver ou não estiver funcionando o correto é consertar ou instalar. Motor traseiro é um problema se não tiver estes cuidados!

  7. mauro paternez de figueiredo

    Boa tarde, gostaria de saber quanto tempo um mecânico demora, em média, para montar um motor mwm x10 depois de todas as peças prontas na mão??

    1. Mecânica Online

      Depende da habilidade de cada montador.
      Nos aqui montamos e colocamos o motor e funcionamos, desta forma (tudo pronto), em um dia.

  8. Vanderlei Airton Kuhn

    boa tarde tenho uma F 4000 ano 1985 e estou trocando o motor Ford por mwm x 10 , porem a ventuinha para a ref do radiador é mais baixa a centralização, pergunto, preciso colocar ela mais centrada do radiador? e se afirmativo como eu o faço?

    1. Mecânica Online

      Você deve erguer ou abaixar o radiador de agua. Observando também que o radiador não pode ficar mais baixo do que o motor

    2. vanderlei

      Obrigado pelo retorno, mas não posso mexer no radiador, tenho que posicionar a ventoinha diferente, pensei que tivesse algo já pronto para adaptar a ventoinha no x10.

    3. Mecânica Online

      Não tem original!

  9. breno neto

    amigo sabe me dizer se a caixa da F1000 motor mwm 2298 pega no mwm x10???

    1. Mecânica Online

      Não sei o certo!

  10. rodrigo

    Queria saber a diferença entre o motor X10 4cil vw 7100 e 8140 com a partir de 1995…pois tenho um 7100 1995 e este e longas viagens esquenta,,ja fiz radiador,elice ou pa com viscosa,altura de camisa, bomba e bicos sao novos,kit do motor feito original 7100,so que este sai maçarico originalmente,e esse foi turbinado,,sera que isso seria o problema a ver com taxa de compreessao?c for qual o kit com menor taxa p turbo p mim por?

    1. Mecânica Online

      Sim, pode ser o problema. O 8140 é turbo de fabrica. Os kits são diferentes e outros itens

  11. leandro

    amigão tenho um 13 180 mwm 6cc
    começou a baixar a agua , pouco , ai começou a sumir mais , verifique que o nivel de oleo subiu muito , misturou agua no oleo, levamos o cabeçote para a retifica estava perfeito, tiramos o carter para ver se a agua baixava par ver se era as camisas , nada não baixou , o radiador do oleo perfeito?

    o que fazer tirar as camisas e trocar os kits todos?

    1. Mecânica Online

      Primeiro tem que descobrir por onde está passando esta água. Pelas camisas e cabeçote disse você que não é. Neste caso ficou difícil saber por onde agora. Neste motor geralmente água passa por trinco em cabeçotes ou vazamentos externo, selos, radiador, compressor, etc.

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