kit de embreagem

Alem dos cuidados básicos para qualquer troca de embreagem, como verificação do estado do volante, lubrificação dos pontos de articulação nas estrias do eixo piloto, os veículos da linha Fiat merecem atenção especial em quatro outros itens:

Estrias do disco x Eixo piloto:

Antes da montagem do conjunto de embreagem no motor, verifique se as estrias do disco são compatíveis com as estrias do eixo piloto. Na linha Fiat, existem diferentes estrias, conforme o modelo de ano de fabricação do veiculo.

Em nosso catálogo, as informações estão corretas. Verifique se o veiculo não sofreu alterações (troca do cambio)

Diâmetro 15,0 x 17,4 – 20 dentes

Diâmetro 17,0 x 20,0 – 17 dentes

Diâmetro 20,2 x 23,1 – 20 dentes

Guia Motor x Câmbio:

Verifique atentamente as duas buchas guia que centralizam o câmbio com o bloco do motor.

A falta ou a quebra de uma ou das duas guias podem gerar:

  • Desgaste nas lingüetas do diafragma;
  • Dificuldade de engate;
  • Ruídos estranhos quando o pedal da embreagem não está pressionado;

Sendo assim, buchas quebradas ou faltantes devem ser imediatamente reparadas.

Posição do rolamento de embreagem CORRETO

A posição correta para a montagem do rolamento no

Garfo de acionamento da

Embreagem é com o gancho da base para baixo.

Caso seja montado com o gancho

Para cima, o ressalto de sua base toca na

Caixa seca e impede seu retorno, deixando

O platô pré-atuado (enforcado).

Gancho da base deve estar para baixo, rolamento montado na posição correta.

Rolamento montado na posição invertida, ressalto bate na caixa seca.

Posição invertida do rolamento de embreagem

Um veiculo com o rolamento montado invertido apresenta:

  • Patinação;
  • Engate das marchas com pequena atuação no pedal de embreagem.

Desencaixe acidental do garfo

É comum montar rolamento no garfo com o cambio no chão, mas ao levantá-lo para encaixar no motor, há risco de bater acidentalmente na alavanca onde vai o cabo de embreagem e, assim, o garfo desencaixar da aba superior do rolamento

Observar o garfo desencaixado

Nesse caso, sem que seja notado, o câmbio é encaixado, mas o rolamento trabalha desalinhado dentro do compartimento a colocação de uma cinta plástica ou um arame, puxando a alavanca no sentido contrário ao acionamento e fixando-a em um dos furos de fixação do câmbio.

Alavanca amarrada para evitar o desencaixe acidental

Com isso, é possível evitar que, ao bater na alavanca, ela force o garfo a desencaixar do rolamento. No caso de desencaixe, os sintomas são:

  • Dificuldade de engate;
  • Pedal duro;
  • Trepidação;
  • Ruídos e desgastes prematuros da pista do rolamento e das linguetas do platô.

SCHAEFFLER BRASIL LTDA

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