Balancins e Balanceiros do motor

Quais as funções destes componentes em um motor?

As funções dos balanceiros são exatamente abrir e fechar as válvulas do cabeçote através dos movimentos sincronizados do eixo comando de válvulas ao virabrequim.

Os balanceiros e balancins são duas peças distintas, pois uma trabalha sobre um eixo no caso dos balanceiros e o balancim individualmente, ambos vão alojados na parte superior do cabeçote e depende exclusivamente para trabalho do eixo comando de válvulas.

Balanceiros

Os balanceiros garantem a transmissão do movimento do eixo comando, para as válvulas através de varetas ligados ao tucho que trabalha sobre o comando de válvulas gerando o sincronismo entre essas partes moveis do motor. Estes são tipos de motores com descrições CHT e OHV.

Balancins

Os balancins podem ser fabricados em formatos sólidos ou roletados.

Os balancins tanto sólido como os roletados, trabalham ligados diretamente ao tuchos de válvulas e as válvulas e sobre eles o eixo comando de válvulas preso entre mancais diretamente no cabeçote. Estes são tipos de motores com descrições OHC e DOHC.

Os balancins roletados possuem carcaça forjada em aço com roletes dimensionados para atender às altas solicitações do motor. Estes balancins são microfundidos em um processo de produção de alta tecnologia.

Os balancins sólidos usados na maioria dos motores da linha GM, são fabricados com materiais em ferro fundido ou forjado com alto índice de tratamento. Os mesmos quando em trabalho precisam de um dispositivo denominado “Escoras”, um tipo de guia colocado sobre o pé da válvula.

Peças Genuínas

  • A utilização dos balanceiros e balancins devem sempre seguir o padrão genuíno (original de fábrica), pois com isso garante a durabilidade especificada pelas montadoras, preservando não somente o funcionamento desses componentes, como também de todo o conjunto com o qual interage.
  • Os equipamentos utilizados permitem a máxima precisão de acordo com as especificações da engenharia global das montadoras.

Nota: Os balancins com roletes são aplicados em praticamente todos os novos motores, tanto do sistema Otto como no sistema Diesel.

A utilização destes componentes não genuínos podem causar os seguintes sintomas:

  • Desgaste prematuro do conjunto (balancim e comando);
  • Ruídos;
  • Ruptura (devido a tratamento térmico);
  • Perda da função primária devido ao dimensionamento inadequado;
  • Desvio de seus alojamentos, causando o destravamento das molas das válvulas.

Saibam que: Todos os balancins e balanceiros genuínos recebem tratamento térmico através de têmpera, revenimento e qualhecimento (alívio de tensões). Esse processo garante muito maior durabilidade às peças, estendendo esse benefício a todo o conjunto (comando, tuchos, válvulas, etc.)

As peças genuínas são altamente testadas e usam materiais de alta qualidade para atender montadoras de motores como:

  • GM;
  • Volkswagen;
  • Ford;
  • Fiat;
  • Mercedes Bens;
  • Linhas importados e outros.

7 pensamentos sobre “Balancins e Balanceiros do motor”

  1. Cesar Telles disse:

    Tenho uma Master L3H2 2.5DCi Diesel, o motor cmeçou a bater em uma viagem, paramos e mandamos guinchar, foi para a concessionária, ficou por uma semana e meia, só informavam que estava em diagnóstico. Hoje descobri por um mecânico que a bomba de óleo trancou e não lubrificou o motor. Liguei na concessionária e a atendente, depois de muito custo disse que o problema foi no balancin, óra,,,, não quero mais este furgão. Ele esta na garantia, se abriram o motor ele não vai ficar mais o mesmo, o stress que ele sofreu deve ter causado inúmeros desgastes no conjunto. Minha pergunda sr Edivaldo, estou correto nas considerações acima, o motor sofreu desgastes que mesmo após conserto a vida útil deste motor ficou reduzida, mesmo que seja só balancin, o motor não vai ficar como saiu de fábrica? Aguardo suas considerações, obrigado!

    1. Mecânica Solique disse:

      Cesar,
      Quando se trata de concessionárias as coisas ficam diferentes, e se tratando de informações então…
      Bem Cesar, me parece que você tem um problema pela frente em rever estas garantias, ainda mais se optar por trocar o veiculo! Pode ser que esteja enganado.
      Pois bem, me direcionando através de seu comentário, pude entender que há controversas a respeito do problema de seu veiculo e nos diagnósticos da concessionária.
      Primeiro você teve informação não diretamente da concessionária onde terceiros disse que: A bomba de óleo trancou, depois a atendente diz ser problema no balanceiro! Ficou estranho o diagnostico, porque o balanceiro só funde se faltar óleo em seu alojamento ou seja na parte de cima do motor (cabeçote).
      Algo muito grave aconteceu, e eles estão usando de ética profissional da empresa, coisa que não pode acontecer diante do cliente. No meu entender o sr deve ser o primeiro a saber dos acontecimentos. Com certeza esta empresa deve ter alguém, um chefe, encarregado para lhe passar por telefone ou pessoalmente a verdade. Ou então estão escondendo algo.
      Abraços.

    2. Mecânica Solique disse:

      Cesar,
      Quando se trata de concessionárias as coisas ficam diferentes, e se tratando de informações então…
      Bem Cesar, me parece que você tem um problema pela frente em rever estas garantias, ainda mais se optar por trocar o veiculo! Pode ser que esteja enganado.
      Pois bem, me direcionando através de seu comentário, pude entender que há controversas a respeito do problema de seu veiculo e nos diagnósticos da concessionária.
      Primeiro você teve informação não diretamente da concessionária onde terceiros disse que: A bomba de óleo trancou, depois a atendente diz ser problema no balanceiro! Ficou estranho o diagnostico, porque o balanceiro só funde se faltar óleo em seu alojamento ou seja na parte de cima do motor (cabeçote).
      Algo muito grave aconteceu, e eles estão usando de ética profissional da empresa, coisa que não pode acontecer diante do cliente. No meu entender o sr deve ser o primeiro a saber dos acontecimentos. Com certeza esta empresa deve ter alguém, um chefe, encarregado para lhe passar por telefone ou pessoalmente a verdade. Ou então estão escondendo algo.
      Abraços.

  2. SILAS disse:

    Tenho um vectra 97 8 v , comprei zero e tenho maior cuidado e zelo , devido os anos o desgaste é natural, tenho que trocar o comando e os balancis e trucho . Vou nos auto peças e dizem x marca é original , outra diz y é original , liguei na AplicResolit e fui informado que também não é pçs originais .
    Por favor poderia dizer qual é fabricante original do comando de válvulas , tucho e balancis .
    Obrigado

    1. Edvaldo Solique disse:

      Para saber teria que ir no autopeças de uma concessionária. Em auto peças só vendem paralelo

  3. Fernando disse:

    Gostaria de saber se os balancins roletados não precisa usar escora sobre as válvulas, como é feito nos balancins sólidos

    1. Edvaldo Solique disse:

      Não, foram fabricados exatamente para excluir acessórios e diminuir ruídos.

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